今天我们就来梳理一下NEDC、WLTC、以及CLTC、EPA这四种测试工况到底有什么区别。New European Driving Cycle 是欧洲的续航测试工况标准，最新的是1997年版本，包含4个市区循环和1个郊区循环。
很多人都想不通，增程车到底有什么存在的意义呢？实际上大多数人都是在用电。但增程车似乎是大多数人购买新能源车的第一选择了，反而纯电车开始被越来越多家庭购车放弃了。日前就连小鹏也官宣杀入增程车领域是很多人没想到的，这样新能源初代三杰蔚小理，就只剩蔚来一家在搞纯电换电了。
近几年自主品牌在新能源车市场迅猛发展，推出了一大批销量和口碑都不错的车型，而在燃油车市场占尽优势的合资品牌虽然也在努力抢占市场，但绝大部分产品的市场表现并不尽如人意。就在今天，马自达EZ-6正式上市，这是一款中型轿车，提供增程版和纯电版共7个配置车型可选，售价区间为13.
2月9日，零跑C11增程版正式发布，并公布该车预售价区间为15.98万-20万元。外观方面，零跑C11增程版与纯电版仅是在细节方面有一些差别，车头灯带下方加入了散热孔，并且采用了延续性的设计，圆角矩形的设计元素一直延伸至头灯下方。
这辆零跑C10的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！动力输出够了目前这款车有纯电和增程两种动力选择，我们这辆是增程版本，后置单电机，最大功率170千瓦，最大扭矩320牛米。搭载了一台1.5L自吸四缸发动机，最大功率70千瓦，仅作为发电机使用，不参与直接驱动。
零跑C10 210有个问题就是虚标比较厉害，一款车续航虚不虚标看电池度数基本能判断来，同级别CLTC纯电续航里程200公里以上的增程式SUV电池度数都在30度以上，而零跑C10 210标的是更高的210公里，但是电池只有28.4度，还是磷酸铁锂的，因此CLTC纯电续航肯定是虚标的，它的WLTC纯电续航只有140公里，比同级别车型至少低20公里左右，这一点做的不太好。
