乘火车从西安去太原，高铁和动车，基本用时都在3小时50分左右。近日，运营时速250公里的大西高铁，将对既有线路提速改造，从250公里/小时提升至300公里/小时。未来秦晋，将真正迈进3小时通达的高铁出行圈。
七月盛夏，烈日高温，代县西站建设工地上，一座巨大的主体钢架结构已拔地而起。作为一座全新的高铁站，代县西站主体工程已经完工，附属工程将于7月20日前完成。随着代县西站等新建高铁站的紧张施工，集宁经大同至原平铁路（以下简称“集大原高铁”）距离年底具备通车条件的目标越来越近。
陕西传媒网讯(记者 陈燕)7月1日早8点50分，D2012次动车组列车从西安北站准时启动，这标志着大同至西安高铁的西安北至太原南段正式开通运营。今后，西安至太原的列车运行时间由原来的10小时缩短至3小时，高铁一下子拉近了两座城市之间的距离，“秦晋之好”也迈入了“高铁时代”。
大(同)西(安)高铁7月1日即将投入运营的是大西高铁太原南至西安北段，线路全长567公里，全线共设车站20个，设计时速为每小时250公里。大同至太原段预计在2015年6月开通。太原市高铁网络已形成“一横一纵”。2009年4月，石太高铁正式通车。
后来这项规划提升至大同至运城至西安的客运专线，在2009年的12月份正式开工建设，经过四年多时间的建设，太原至西安段建成通车，后来又经过五年多时间建设，原平至太原段建成通车，至此大西高铁原平至西安段就顺利贯通了，但是还剩下大同至原平段没有建设，因此大西高铁实际上成为了“原西高铁”。
全线动车安全运行5992.545万公里，运送旅客超1.2亿人次7月1日，大西高铁（太原南至西安北）开通运营6周年。6年来，随着太原南至原平西、太原南至怀仁东、太原南至大同南动车的开通运营，大西全线动车安全运行5992.545万公里，运送旅客超1.2亿人次。
今年7月1日，是大西高铁（太原南至西安北）开通运营十周年之际。十年来，这条纵贯三晋大地的高铁线路，重塑时空距离，延伸发展触角，有力促进了山西乃至全国的人员往来、经济交往和文化交流，深刻影响着沿线的城市格局、人口布局和经济版图，也见证着全省奋力书写中国式现代化山西实践的铿锵足音。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人在出行方式更加的注重效率，自古以来，山西地处山脉一带，无论是修路还是架桥，建设成本和周期都会比平原高，截止今天，山西仍是未有一条时速达到300km/H的高铁，不过就在近日迎来转机，根据铁路建设的最新消息大西高铁原平段正在大力修建，且有望在24年底大西高铁工程全面完工。
大西高铁，北起山西大同，南至陕西西安，途经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等城市，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。作为树叶形三晋大地上的“重要叶脉”，十年来，大西高铁拉近了时空距离，促进了人员往来，繁荣了社会经济，为山西高质量发展注入强劲动能。
山西铁路发展较早，最早于1907年就已经进入铁路时代，现石太铁路已有百年历史。经过百余年的发展，现山西境内有同蒲、石太、太焦、太中铁路、京包等骨干普速线路、大秦、朔黄、瓦日、浩吉等货运专线，石太客运专线、大西客运专线、太焦客运专线等高速铁路，以及正在建设和规划中的集大原、雄忻、京太延、韩长聊等客运专线。
这一条即将迎来的新高铁，它的名字叫做大西客运专线，而它的起点就位于山西的大同，总路线全长有着859km，最后终点站到达陕西的西安，在沿途一共设置的有27个站点，它的建设范围包含了两个省份，估算投资总额为963.3亿元。
