众所周知，玛莎拉蒂莱万特是玛莎拉蒂首款SUV，本身这款车并不少见，然而它也有不常见的版本，诸如TROFEO以及GTS版本，前者可以理解为赛道版本，后者则为性能加强版，它和普通版车型，在内饰方面，增加了碳纤维饰条和14扬声器的哈曼卡顿音响，唯独外观方面，有些细微差别，直瀑型进气格栅中，单竖条变成了双竖条，不得不感叹，三叉戟车标气场真的是非常强烈，比保时捷卡宴要牛逼不少，车漆是云雾白。
这个我们还要从根源开始说起，现在二手车市场的准新车无非就是以下几种情况:土豪频繁换车、资金链紧缺的用户、试驾车、问题车等，而在以上提到的四种情况当中，前两个我们买了可能不会存在什么问题，但是这第三种和第四种···还真的不好说!
2021 Maserati Levante GTS2021 Maserati Levante GranSport2021 Maserati Levante TROFEO 满满碳纤维！！！希望未来的某一天，我们购买汽车的安全配置全系一致，最低配也有完备的安全配置。
每经编辑：毕陆名跑车界“皇后”突然陨落。玛莎拉蒂正在陷入价量齐跌的窘境。根据乘联会最新公布的数据显示，9月（10月的销量数据尚未公布)玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中的跌幅最为惨烈。其实，玛莎拉蒂卖不动的事实并不局限于中国市场。
奇怪的是，在展厅的角落里，停放的一台不起眼的Levante， 而这正是终极Levante，也就是Trofeo版，它的指导价为191.58万元，比入门版的Levante高出了100多万元，一台Trofeo版，买两台3.0T标准版都可以。
