8月10号，全新一代广汽丰田汉兰达推出的2.0T车型正式上市，据说这次是因为网友的对于2.0T发动机的呼声高所以才选择回归，但是没料到面对起伏不定的油价，越来越多的网友在购车的时候均会考虑经济燃油性，特别是对于购买汉兰达这类车型的车主，购买汉兰达的消费群体一般都考虑家用性，面对这样一台中型SUV来说，2.5L混动自然是再适合不过。
新车里程3公里，很满意。干净的底盘和布局。准备加装前2后4原厂雷达。已装好前雷达。网上购的座套、脚垫、后备仓垫三件套装，一色系列，前排。为去除新车异味，我家儿子喜欢的狗狗竹炭包。前挡贴的膜，晚上的防炫效果不错。后挡贴的膜，给后备仓增加了隐避性。里程666留念。
自09年汉兰达实现国产以来，汉兰达在国内持续领跑自己开创的大中型SUV市场，迄今为止已经连续67个月稳居细分市场销量第一。而新汉兰达在上市仅20天便有了1万张订单的可喜战绩，再次用实力证明了它是当之无愧的大中型SUV王者。如此骄人的战绩足以让跟随者羡慕不已。
自第四代汉兰达上市以来，其热度一直居高不下，2.5L混动系统的动力其实对于家用来说确实足够了，而且工信部油耗还能做到百公里5.8升的水平，我们此前实际测试后也就6个油左右，对于如此大体量的车型来说确实相当省油。
《车矩阵》车评:作为中型SUV的天花板车型，全新汉兰达自上市以来可谓“供不应求”，加价售车成为常态化，由于全新汉兰达全系搭载2.5L发动机+电动机的混合动力系统，虽然有上一代2.0T燃油版车型在售，但全新汉兰达尚无更接地气的入门级2.0T燃油版车型入市，此次随着全新2.0T燃油版的到来，上一代2.0T版本意味着或将退出市场。
小编上图，大家欣赏动力方面：2018款汉兰达，全系采用2.0T直列4缸 涡轮增压，有趣的是这款发动机目前不在国内生产，因此只能通过国外进口，发动机最大功率162kW，最大马力220Ps，最大扭矩350N.m，动力参数中规中矩，匹配6速手自一体变速箱。
五年前，我第一次开汉兰达，当时我觉得它是同级别里最舒服的车，但7座入门版近27万元的价格，和“特别干净”的配置表，我觉得不值，于是我买了更实惠的科帕奇；五年后，当我试驾全新汉兰达时，它与科帕奇不再是鸡头凤尾的关系，丰富的配置和更优化的设计，已经完全脱胎换骨，而7座入门版价格也降到
现在驾驶丰田汉兰达行驶有1.3万公里，这个公里数还是比较长，从仪表盘上面的综合油耗来看，基本上是在10.2L左右，作为一款中型SUV，车重在2吨左右，这个油耗并不算高，但是也不能说它油耗低，只能算是比较正常的油耗值，不过如果是在城郊地区行驶，百公里油耗是可以控制在8L左右，这个油耗的话就相对较低了。
