车机为什么不用手机芯片

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车机芯片，是不是选个8155就好了？各种芯片到底有什么区别
你有没有感觉，现在买新能源车和以前买手机差不多？还得研究什么8155、自研芯片，顿时感觉高科技了，听又听不懂，但又担心用起来卡。今天就和大家好好聊一聊，未必全面，欢迎各位留言批评指正。大部分国产车，用的是魔改手机芯片那大部分的车机芯片，用的是ARM架构。
备胎说车
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必定2年内卡顿！来自手机性能靠超频车机芯片原来不容易！
20年前，卷的是谁家的发动机功率大还安静，15年前卷的是谁家油耗低，到了10年前，卷的项目就变成了谁先推出了纯电动车，谁家的续航首先突破了“不可能达到的500公里”。
玩车教授
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比亚迪不用华为芯片而选择英伟达，背后的深层原因
大家的主要关注点在于，比亚迪为何不使用华为芯片，而使用英伟达芯片?一家企业做出合作伙伴的选择，首先肯定是商业现实层面的因素，对自己有利益，才会做出这种选择。
王新喜
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车机系统流畅度总是被手机甩几条街！厂家无德还是我们要求太高？
同一时期推出的车载系统和手机流畅度相比，性能方面往往被手机甩出几条街都不止。难道是汽车厂家不想把车机做到完美，还是我们对车载系统的要求太高，所以才会觉得车载系统的性能不够？
干货制造局
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手机赋能 “鱼和熊掌”兼得能否成就车机的最终形态？
对于想要在北京买车的朋友来说，每年的5、6月份是一个需要“求神拜佛”的特殊时期。根据北京市交通委员会在今年年初所发布的《关于2023年小客车指标配额和配置比例的通告》显示，2023年小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度为3万个，新能源指标额度为7万个。
手机中国
车载芯片：为什么车厂选择英伟达和高通，而不选华为
目前，智能汽车领域快速发展，车载芯片也增加了很多。目前主要的芯片有2个:自动驾驶AI芯片和智能座舱芯片。
浪哥聊科技
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为什么比亚迪不用高通8155车机芯片？
8155的成功让高通有了一些小心思，他们不能只让下一代智能座舱芯片8295再获成功，高通还希望在汽车芯片业务上获得更大订单。
贞光科技(电子元器件)
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8155真过时了！高通最新车机芯片发布性能提升近三倍！
“高通骁龙8155”可以说是目前最火的车规级芯片，从最初只运用在中高端新势力品牌车型中，到如今这款芯片已经下放到10万级左右的国产车，甚至每一款即将上市的国产车都会配备此芯片，更是成为衡量座舱智不智能的重要标准。
玩车教授
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