随着欧美运输旺季的到来，全球集装箱危机在这个夏天仍在持续加剧——由于市场运力的错配以及港口工人的紧张，全球贸易领域明明充斥着大量闲置的集装箱，但进出口企业却纷纷表示，要找到可用的集装箱，比以往任何时候都要困难。
本报记者 孙丽朝 北京报道“现在港口各个堆场都堆满了集装箱，供大于求的情况非常明显。从2022年初开始，集装箱价格持续走低，2021年底一个二手40英尺集装箱最高能达到4万元，现在降到了1.3万元。为了应对过剩，目前船公司和租箱公司对外放箱量并不大，希望以此来扛扛价。
“一箱难求”到“空箱堆积”，集装箱航运市场开始退烧了？“相比前两年，现在是不缺箱的，都能提到。”近日，一位上海货代告诉澎湃新闻记者，对货主和货代企业而言，箱等货总比货等箱好。一货代公司负责人则告诉澎湃新闻记者，年前一段时间出现空箱堆积，目前情况应该有所好转。
深圳盐田港，有1.5万名注册的卡车司机，现在只有2000名司机回到了工作岗位。当前空集装箱在港口堆积，主要有两个原因:1、当前欧美因为高通胀和加息等因素，再加上全球经济衰退的大背景，让我们外贸需求确实骤减。
记者 | 白帆编辑 | 殷宴2021年，全球海运需求飙升，运价高涨、拥堵严重，用于海运运输的集装箱也成了紧俏货，一时间“一箱难求”，几乎重现了古时的“洛阳纸贵”。然而，两年后，海运需求进入低点，运价跌回疫情前水平，全球运力和集装箱均严重过剩。在全球各大港口，空集装箱堆积如山。
来源：央视财经在疫情的影响下，2020年的外贸经历了先抑后扬的态势，上半年外贸生意清淡，下半年却迅速回暖，达到火热状态，超过市场预期。上海港集装箱吞吐量在2020年达到4350万标准箱，创历史新高。订单有了，可是集装箱却一箱难求，这种状况，一直持续到今年开年之后。
这是近日《证券日报》记者在上海宝山集装箱码头看到的场景。对于箱子价格的疯涨，山东港口日照港集装箱发展公司相关人士告诉《证券日报》记者，集装箱紧缺是需求增加，受新冠肺炎疫情影响，国外复工复产较慢，而国内疫情控制较好，很多订单转移到我国，这导致外贸业务快速增长，对集装箱的需求也持续增加。
随着新冠肺炎疫情后各国重启经济，全球海运市场曾一度出现集装箱“一箱难求”的局面，而如今的情况却正好相反:空集装箱多到无处安放。分析认为，由于担心通胀和经济衰退，消费需求下降，从而导致海运市场“空箱为患”。
1、集装箱种类区分和介绍1.按使用材料分类根据箱子主体部件采用什么材料，就叫做什么材料制造的集装箱，按使用材料分类，集装箱可分成三种：钢制集装箱，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大、防腐性差；内柱式与外柱式集装箱，主要指铝合金集装箱，内柱式集装箱是指
从最早的重庆高速事故、南京一渣土车侧翻压扁试驾宝马、渣土车逆行夺命18岁女孩生命、京港澳高速一货车冲出护栏侧翻再到9月21日的长沙雨花区一河南牌照的大货车撞电动车致死，这些事件都有一个共同点——全都是因为大货车或者大巴导致事故而发生的。
作 者丨见习记者周頔编 辑丨李博图 源丨新华社今年以来，国际海运价格持续较大幅度波动。刚刚过去的海运传统淡季5月份，国际海运价格却迎来了反常的大幅上涨。上海航运交易所近期发布的数据显示，2024年5月，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）平均值为1358.
