近日有媒体报道，据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将停止国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，之后英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。网络流传的信息显示，原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军，已成为东风日产启辰事业总部总部长。
界面新闻记者 | 杨诗涵 周姝祺受到新能源浪潮和自主品牌崛起的双重夹击，部分二线合资品牌已经来到了命运的十字路口。日前有消息称，英菲尼迪可能即将退出国产市场。未来东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，后者由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。
2025 款英菲尼迪 QX80 评测：重回巅峰英菲尼迪最近在美国面临着严峻的销售挑战，交付量远低于历史最高水平。但是，该公司对大型三排 SUV 2025 款英菲尼迪 QX80 进行大规模重新设计，可能是在合适的时机推出的合适车型。
文：懂车帝原创 周桐[懂车帝原创 产品] 今年8月，在海外已经推出2年的英菲尼迪QX55终于在国内市场迎来上市，指导价格为38.98-47.53万元，让它在一众豪华品牌轿跑SUV中有了一些存在感。而作为一辆更追求动感的轿跑SUV，进口身份的QX55究竟有何魅力？
对这款车有过了解的车友们应该都知道，英菲尼迪QX6022款国产后一上市便风波不断，费尽心思选的某王姓代言人在车子刚上市时，就被锤出PC，再加上315的印记，本被英菲尼迪给予厚望的QX60，怎么也不会想到上市至今快两年的时间了，总销量惨淡到不到三千辆。
DoNews11月16日消息，从东风日产内部消息人士处获悉，英菲尼迪品牌或将退出国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型。接下来，英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。也就是说，现在这批由东风日产生产的东风英菲尼迪车型，或将成为绝版，喜爱冒险的用户可以去尝试一下。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，2024纽约车展正式开幕。在本届车展上，新一代英菲尼迪QX80正式亮相。作为换代车型，新一代英菲尼迪QX80采用新的外观及内饰设计，并搭载全新3.5T V6双涡轮增压发动机。
依然保持着英菲尼迪独有的优雅和腔调，依然是那么的别致和富有个性，也依然能赢得足够的回头率，这就是我们今天要进行测试的东风英菲尼迪Q50L。对于豪华中级轿车的受众群体来说，品牌无疑是他们看中的主要因素之一，而性能和豪华功能以及科技装备的应用也是消费者选车的关键。
试驾东风英菲尼迪Q50L 实力派搅局者来源：经销商供稿 日期：2015-01-08在国内的豪华车市场，长期以来被德系BBA三家所把持，作为后来者，英菲尼迪今年来销量增长速度令人专注，尽管离传统豪强还有着不小的距离，但已经发展成了豪华车市场上一股不能忽视的力量，而作为英菲尼迪国产后
作为东风英菲尼迪首款国产车型，英菲尼迪Q50L在加长后以27.98-42.98万元的价格对中级豪华车市场发起强有力的挑战，原汁原味的配置，极具卖点的科技装备都是其核心竞争力，除了外观上有些过于“美国”，东风英菲尼迪Q50L似乎“很完美”。
[汽车之家 原创试驾] Q70L作为英菲尼迪家族旗舰行政轿车，有着与同级别（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L）车型完全不一样的气质，尤其是这款换了全新外观的2015款车型，从内到外，我觉的用优雅绅士来形容它再适合不过了。
在2024北京国际车展上，英菲尼迪携全新纯电动概念车——Vision Qe亮相。伴随Vision Qe概念车的中国首秀，英菲尼迪正式发布品牌未来愿景。据介绍，该品牌计划到2030年，实现全球超过50%的销量为电动化车型的远景目标。
大家好，我是东子，今天带大家去看一台我特别喜欢的车，英菲尼迪QX70。这是一台13款英菲尼迪QX70的3.7L标准版，当年新车要卖77.80万，不过那个时候的优惠也不小，落地下来大概也就80来万的样子吧。
界面新闻记者 | 杨诗涵界面新闻编辑 | 陈小同日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国陷入大量经销商关门退网的风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。界面新闻近日实地探访发现，英菲尼迪在北京曾经总面积最大的品牌授权4S店撤离已有一年之久。
近日，英菲尼迪全新纯电动概念车Vision Qe亮相北京车展，英菲尼迪正式发布品牌未来愿景，宣布在华开启电动化转型。在本届车展上，“中国市场的重要性”已经成为跨国车企的共识。不论是市场容量，还是新能源汽车产业基础和技术创新水平，中国市场发展潜力都不容忽视。
日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国陷入大量经销商关门退网的风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。界面新闻近日实地探访发现，英菲尼迪在北京曾经总面积最大的品牌授权4S店撤离已有一年之久，有经销端知情人士表示，主要原因是该门店经销商资金链断裂，无法负担高额租金和运营成本。
