前不久，工业和信息化部联合公安部、住房和城乡建设部以及交通运输部发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，共有9家车企脱颖而出，成功跻身L3级自动驾驶技术的领航者行列。视觉中国供图近两年，在电动汽车渗透率不断提升的趋势下，软件层面的智能化将形成竞争差异化。
每日经济新闻 2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》（简称北京《条例》）通过，自2025年4月1日起施行，为L3级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。
每经记者：刘曦 每经编辑：易启江2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》（以下简称北京《条例》）已通过，并将自2025年4月1日起施行。该条例为L3级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供了制度规范，涵盖了个人乘用车出行场景。
【华为余承东：ADS 4.0将于2025年推出高速L3级商用、城区L3级试点】财联社10月17日电，在今日开幕的2024世界智能网联汽车大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，2024年乘用车移动联网5G渗透率仅有10.
21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道1月13日，华为乾崑智驾泊车代驾VPD（Valet Parking Driver）全球首个机场商用试点发布。据悉，华为联合深城交等企业，在深圳机场率先落地首个自主泊车场景，共同打造落地车路云首个商业化应用。
2024汽车技术与装备发展论坛期间，中汽院智能网联科技有限公司副总经理潘登接受新京报贝壳财经记者专访时表示，预计2025年有更多L3智驾、L4智驾商业化和车路云协同的试点出现。他同时提到，目前智能网联汽车发展仍面临技术提升、标准制定以及用户宣传等方面的挑战。
上汽集团最终与华为“深度”牵手。2月21日，证券时报·券商中国记者获悉，上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深度合作协议。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车，共同为用户带来领先的智能化出行体验。
近期，二级市场上“无人驾驶”板块展现出较强的交易活性，自3月4日起，连续三个交易日延续升势，截至3月6日收盘，板块内7只标的股强势封板。3月7日，尽管板块指数出现技术性调整，但市场热度维持高位，3只个股仍以涨停价报收。资本热潮的背后，两会代表发言的含金量在直线上升。
21世纪经济报道记者 焦文娟 广州报道整合思路下，吉利的智驾业务也迎来整合。日前，在吉利AI智能科技发布会上，吉利发布了其“千里浩瀚”智驾系统。用吉利汽车CEO淦家阅的话来讲，“‘千里浩瀚’就是整个吉利的高阶智驾‘一盘棋’”，未来吉利银河和极氪、领克等品牌都将共用这套系统。
大湾区又一独角兽上市大湾区又一独角兽成功上市！7月10日，如祺出行正式登陆港交所，成为我国Robotaxi“第一股”。这家专注于粤港澳大湾区开拓布局的共享出行企业，对于国内其他地区很多用户而言并不熟悉。
