从经济增速放缓、地缘政治影响升级、全球供应链重构，到数字技术变革、环保减排规则收紧和全球班轮联盟重组，一系列新挑战和新变化给国际航运市场的发展带来了前所未有的不确定性。如何在不确定性中寻找行业发展的确定性？
11月4日，2021北外滩国际航运论坛在上海开幕，作为平行论坛之一的国际海运论坛，主旨为洞察世界海运发展趋势，促进国际海运业深化交流与合作，凝聚发展共识、智慧和力量，推动国际海运业健康可持续发展，服务世界经贸繁荣与发展。
证券时报记者 卓泳此次由武装事件导致的红海航运危机，表面上看与3年疫情以及苏伊士运河堵船事件一样，都是物流阻滞导致运费上涨、航运资源供需矛盾，但两者却发生在不同的贸易环境中，对产业链和供应链的影响有着不同的底层逻辑。
本报记者 孙丽朝 北京报道受红海航道危机影响，全球航运巨头马士基、赫伯罗德、地中海航运等纷纷避开红海航线，航行时间延长，运力下降，导致海运价格大幅上涨，部分货主开始将目光转向中欧班列或中欧跨境公路运输。
潮新闻客户端 记者 张苗 周林怡最近半个月，南非好望角的航线异常忙碌。原本是国际海运“咽喉要道”的红海海域，成了全球主要海运企业尽力避开的地方——12月26日，发生在红海海域的两起爆炸，正是这半个月来动荡的进一步发酵。
来源：环球时报 【环球时报驻德国、新加坡特约记者 青木 任重 环球时报记者 陈子帅】胡塞武装引发的红海航道危机令全球运费飙升已近一个月，德国《商报》8日称，在短短约4个星期内，高得惊人的欧亚海运费将全球平均运价推涨60%。现在大多数集装箱运输公司选择绕行非洲，运力开始变得稀缺。
南方财经全媒体记者谢鸿州 李依农 广州报道红海局势升温 推高全球航运价格红海局势持续升温，全球海运受到严重影响。自新一轮巴以冲突以来，也门的胡塞武装为了声援巴勒斯坦，在红海水域多次袭击与以色列有联系或前往以色列港口的船只，导致多家国际航运企业被迫暂停红海航线。
红海危机还在继续，多家航运巨头出于安全考虑在2月仍然选择绕行好望角，避开红海的航线调整安排将在2月初陆续实施。与此同时，中国春节长假即将开启，不少航运货代企业也开始提前为世界工厂的节后需求回升作准备。那么，像去年春节那样空箱严重堆积码头的现象还会出现吗？多名业内人士给出了回答。
