[汽车之家 试驾体验] 我的同事里有奶爸，他们对车的需求是空间要大，能带着一家老小出行；还有青春不再的中年人，他们希望自己的座驾够安静够舒适；当然也有和我一样二十多岁血气方刚的年轻人，我们的需求是外形要炫酷、动力要好，至于空间和舒适，都不是我们的菜。
[汽车之家 原创试驾] 随着大7和优6车型在SUV市场卖得风生水起，纳智捷这个来自台湾的品牌已经在国内站稳脚跟。不过在轿车领域，纳智捷的产品稍显乏力，尽管已经上市两年，纳智捷 5 Sedan在街头见到的几率还是很低，跟同级别主流车型相比还相差甚远。
纳智捷大7 SUV是来自宝岛台湾的裕隆汽车与东风合资后推出的首款车型，凭借着车上搭载的各项先进电子设备，让纳智捷大7 SUV在竞争最为激烈的SUV市场中为自己争得一席之地。而文中的纳智捷大7 SUV 2.
纳智捷在大陆摸爬滚打已经有五个年头了，在争议与掌声中纳智捷不断成长，锐3虽是纳智捷在大陆产品线中最低的一环，但却是纳智捷不断进步地最好证明。在试驾之前，我完全没有想到一辆入门紧凑级车能有如此多的话题可聊。首先是外形，在设计之初纳智捷便将锐3定位为轿车与SUV的结合体。
历经半年的体验，1万5千公里的行驶，优6的长测已经来到尾声，又到了和长测车说Bye Bye的时间。所谓相见好同住难，半年的接触，上班下班，出差，旅行，生活出行的必备座驾，优6是让我爱了？还是恨了？最后我就来总结优6在我们手上都发生了些什么。
有这么一款曾经的网红神车，被称为是50万级别的内饰、30万级别的油耗、20万级别的车身、10万级别的动力、5万级别的底盘，买回去开了3年发现，除了车标没坏，其他零件全都换了个遍，荣获“令二手车贩子都颤抖的品牌”…
这年头，如果你想花10几万块钱就能买到一辆回头率很高的车，那确实不太多，然而纳智捷全新纳5就是这样一款车，就从这几天我开着这辆车走在街上看到人们迷惑的眼神就能知道，他们对这辆车很好奇。如今这个年代什么都看脸，第一印象很重要，全新纳5这个外形，的确足够吸引人眼球。
事实上，这些吐槽都含有恶搞成分，纳智捷油耗高是事实，但也不会这么离谱，就拿成为众矢之的的纳智捷大7来说吧，从车主的评价来看，这台中型SUV的标注油耗是8.9L，但实际在12L左右，堵车则在15L左右，作为搭载2.2T发动机、车重1.8吨的车来说，基本上还是可以接受的，要知道，同级的汉兰达也要10个油。
大多数朋友对于纳智捷这个中国品牌并不了解，听得最多的应该就是大7 SUV。教授第一次接触纳智捷的时候，还是在旧款纳5的一个上市发布会上。那时候教授对这款10.88万就能提回家的1.8T车型非常感兴趣，毕竟这样的动力系统少说也是要靠近15万的价位。
