如果对底盘了解足够多的话，你会发现当代汽车的底盘悬架其实都很乏味，不信你看，RAV4和锐际的前后悬是同一个构造——虽然它们开起来完全是两回事，顺便说下，途观L也是这套悬架，这三款车都是前麦弗逊后E型多连杆，基本没什么区别。
80后的我们经历了整个电子化时代，从开始普及到大放异彩也就是短短几十年时间，相对而言，生活中的电子产品来得快一些，但因汽车需兼顾耐用性而迟了十年左右才去到普罗大众的B级车上，事实上，好多现在看起来高大上的科技，是从液压时代改变过来，例如这款60年前的“魔毯悬挂”。
就在巴黎奥运会开幕当天，东风雪铁龙推出了天逸 C5 AIRCROSS的新款车型——冠军版。新车是东风雪铁龙助力中国guo家自行车队推出的特别版车型，基于400THP纵擎版的升级而来，将原本需要选装的主动安全、碰撞预警、ADAS L2级驾驶辅助、驾驶模式切换等功能标配上，售价18.
当然了，咱们聊的是车圈那些事儿，魔毯悬架这个名儿，近两年很红，对于很多不明真相的吃瓜群众来说，极其容易在买车的时候被销售忽悠，戴着营销的大帽子，夸夸其词，真真假假极难辨别，所以我认为关于“魔毯悬架”，大家需要明白两件事儿:第一，它不是个新技术，早在十年前，造车界一把手奔驰打造了第一代“魔毯悬架”，搭载在了MBC身上。
怎么描述一套出色的悬架系统呢？这似乎是整个汽车底盘领域的难题，不过，相信看完下面一段视频，你就能Get到一些感觉。这就是理想L9魔毯空气悬架系统在颠簸路面的表现，如同踩在一块魔法地毯上一般，它为乘客们在各种路况下都提供了旗舰级的舒适性。
核心的高性能越野稳定悬架 系统，这套系统由福特与避震制造商FOX合作，与F-150的位置敏感阻尼设计类似，HOSS 4.0集成了FOX 3.1内部旁路半主动阻尼器，在前后进行了不同的阻尼设定，车辆四个车轮附近的悬架高度传感器和力量传感器每秒独立监控地形条件数百次，自动调整悬架阻尼，让车身在高速越野中保持稳定，这是一项从baja赛车中衍生而来的技术，高速越野时的状态如下图。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 日前，我们从福特纵横官方获悉，福特烈马大沙丘将于2月27日开启预售。据悉，烈马大沙丘基于烈马荒地款型开发，除对外观、内饰进行专属调整外，该车悬架系统升级为定制FOX氮气减振器。
法系车的底盘确实是一绝，其造车实力也相当不俗，而且无论是PSA还是雷诺，这些法系车都有超过一百年的造车历史，均是有历史底蕴的品牌，尤其是法系车的底盘调教，向来有很好的口碑。 今天我们就借着CCPC四冠王天逸制胜技术分享会来为大家解读下看看它的底盘“神”在哪里，“魔毯”从何而来？
一般MPV的底盘设计都比较老旧，尤其是某些国内著名的合资品牌车型，基本上都是几十年前的水准，那这辆广汽传祺M8的底盘情况如何？今天我们就来聊一聊。底盘这辆车的前副车架是整个底盘的最低点，粗壮的横梁能对发动机变速箱和后面的部件起到保护作用。驱动轴是等长半轴设计。
