7月5日上午，河南商报记者坐在无人驾驶巴士“小宇2.0”的车厢内，郑州东区的天空格外清澈，阳光在朵朵白云间挥洒而下，无人驾驶巴士平稳驶过，乘客抬头望天，仿佛在飞机上俯瞰海洋，海洋置于头顶，洁白的云朵就是翻腾推进的浪花。
大河报·豫视频记者 孙凯杰 近日，百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”落地武汉，相关事件迅速在互联网引发热议。据不少网友发布的体验视频来看，萝卜快跑全程均为无人驾驶，乘客只能落座后排，并可在屏幕上自行调整空调、音乐等车内设施。
12月5日，交通运输部办公厅印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》。其中提到，从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车应随车配备1名驾驶员或运行安全保障人员（以下统称“安全员”）。从事道路货物运输经营的自动驾驶汽车原则上随车配备安全员。
，这样的开场白，或许在不久的将来会充斥着我们生活的每个角落，无人驾驶，这个曾经只出现在科幻电影中的场景，正加速驶入现实，并悄然改变着我们的出行方式，在这股科技浪潮的背后，也涌现出了一些值得我们深思的问题。
本报记者 陈燕南 北京报道近日，某自动驾驶企业招聘安全员优先录用“老司机”冲上热搜。招聘信息显示，自动驾驶安全员不限男女，具备网约车、出租车、公交车等客运/货运经营经验的求职者享有优先录用的机会。有数据显示，这一岗位1天超600人应聘。“无人车”背后的新职业正在走进聚光灯下。
事实上，在郑州体验一把无人驾驶公交，如今已经成为现实。5年来，从载客数量从七八人到七八十人，从单个自动驾驶车辆到整个智慧公交的车路协同系统，从线路只跑一次到常态化周期性运行，从半封闭道路运行到开放式道路运行，再到通过北斗导航系统实现车辆厘米级定位，郑州自动驾驶技术的发展创新正一步一个脚印逐步落地。
春风拂面、万物复苏，天气回暖近郊出游成了众多市民的首选。其中郑东新区自动驾驶1号线的沿途风景区成为了不少市民假期出游的“打卡”地。郑州东区北龙湖无人驾驶1号线快速公交公司一车队党支部副书记高鹏介绍：“近期，无人驾驶1号线周末载客量较往常增长近四倍。
