很多人说国内铁路票价偏贵，要是私营化可以使铁路竞争加大，铁路票价会下降。目前国内铁路的运营模式根本不可能像汽车、飞机等一样民营化，这不是说民营企业没有这个实力，从以下几方面来看目前国内铁路还必须由国铁集团管辖。
近日网络上不断出现建议中国铁路私有化建议的文章，我认为中国铁路私有化是绝对不能实行的，提出此类建议的专家公知的目的是不单纯的，可以说是心怀叵测误国误民!我认为像铁路，银行，粮食，能源，通信，金融，交通，医疗等等涉及国家命脉的经济领域是绝对不能私有化!
菜单首页> 杜建国 > 正文杜建国：办私营铁路不为“反垄断”，只是眼红罢了2014年07月15日7月5日，一拖再拖之后，号称“民资铁路第一股”的*ST国恒（天津国恒铁路有限公司）2013年年报终于亮相了——按照原计划，这份报告早在今年4月30日就该推出。
杭台高铁是我国首条民营资本控股高铁、国家发展改革委公布的社会资本投资铁路示范项目，当然也是浙江境内首条民营资本控股高铁，然而从运营情况来说，并不理想，并不是说杭台高铁经常拉椅子，而事实却刚刚相反，杭台高铁经常一票难求，而之所以说杭台高铁运营不理想，是因为安排的车次太少了，至于原因，很多百姓猜测:民营资本怎么争得过国营!
潮新闻 记者 金梁 张帆 周琳子9月6日9时许，两辆始发列车分别从杭州西站和温州北站开出，杭温高铁迎来了正式开通的高光时刻。杭温两大都市圈的距离缩短至1个半小时，浙江陆域“1小时交通圈”初步形成，“轨道上的长三角”再添新通途。这也是一条“先行先试”的高铁。
核心阅读开通运营以来，杭台高铁累计客流量突破5000万人次，有效带动沿线地区经济发展。作为我国首条民营控股高铁，杭台高铁通过完善投资环境、创新投资回报机制、缩短市场培育期，为民营资本参与高铁项目投资运营发挥了积极作用。从浙江杭州到台州，全程266.
