海运旺季之中，中美海运价格重返2万美元/FEU以上。简单而言，在海运市场上，客户可以选择同航运商签订短期和长期合同，但航运商一直都鼓励其客户签署长期合同，目前，即便是以低于现货市场的价格锁定长期合同，这一价格水平也已经大大高于大流行前的价格:以中美之间航运价格为例，在2020年8-9月份，中美海运价格在3000-4000美元/FEU之间，目前在2万美元/FEU上下，已经同期上涨500%。
（央视财经《经济信息联播》）今年第三季度，我国至美西的海运运价一度超过每40英尺集装箱两万美元，这给外贸企业带来不小的压力。第三季度是传统的出口旺季，如今进入10月份，江苏的太仓港仍是一派繁忙的工作状态，一艘艘货轮在码头装卸货物。
【中国至美国海运价一周涨近40% 上万美元运费重现】财联社5月14日电，5月以来，中国至北美海运突现“一舱难求”、运价飞涨，大量中小外贸企业面临出运难、出运贵问题。5月13日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）达到2508点，较5月6日涨37%，较4月底涨38.5%。
10日，第一财经记者查阅波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数，显示在其他航线运价指数几乎没有变化的同时，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续飙升，其中前者价格为每40英尺18555美元，后者价格为每40英尺20636美元。
据外媒周一最新报道，从中国港口发出的海运集装箱大幅涨价，当前，中国发至美国航线的40英尺的货运箱运价超过20000美元，最高能达到20804美元/箱，与去年相比上涨超500%，另外，中国至欧洲航线的集装箱运价也超过1.3万美元。
全球贸易海运和空运的价格差距已缩小到近两年来的最低水平。根据市场情报公司Rotate数据，全球范围内，当前海运费只有空运费的六分之一，是自2022年第三季度全球港口拥堵、“一箱难求”以来，空运价格最接近海运价格的时候。历史上看，空运价格通常是海运的12~15倍。
“8月以来，海运涨价现象尤为严峻，走海运去往美国的一个集装箱费用，已经从2季度的1.6万美元上涨到目前2万美元以上。可以说，这个价格上涨幅度之大以往从未发生。”一跨境电商平台事业部负责人告诉新京报贝壳财经记者，国际航运运费出现了前所未有的增长。
近日，中国至美西海运价出现大幅回调受到市场关注，与9月10日20586美元/ FEU高点相比，下跌近5000美元，跌幅达到22.25%。甚至有货运公司表示，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费3天跌去了3个月的涨幅!
这边美国港口拥堵，美企被逼无奈只能花天价包机来中国提货，那边美国和南美来华谷物的运费却在下降。年关将近，眼瞅着各种节日临近，港口卸货却不及时，货架也得不到及时的补充，美国制造商泰尔包下了150个航班来华提货。
