记者 张晓鹏 通讯员 丁翔 姚秀花 5月20日，由青岛国信集团投资建设，中铁十四局集团监造的“国信号”泥水平衡盾构机在广州南沙胜利下线，完成工厂验收，即将服务于胶州湾第二海底隧道工程服务隧道建设，开启穿海之旅。
6月30日上午，胶州湾第二隧道“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利首发，标志着由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工的世界最长的海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工，开启了胶州湾东西两岸“对向掘进”的跨海征途。
极目新闻记者 吕锐通讯员 任志宏 张玺5月16日上午10时18分，伴随着“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机刀盘同时转动，甬舟铁路金塘海底隧道正式迈入盾构施工阶段，标志着世界最长、直径最大的海底高铁隧道建设取得重大进展。
3月1日，据央视《天下财经》报道报道，《国家综合立体交通网规划纲要》正式发布，这份《纲要》的规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。整体包括6条主轴、7条走廊、8条通道，而台湾省台北市也被规划在内，台北市所在的支线路径为阜阳经黄山、福州至台北。
3月8日，根据《福建日报》透露出的一条消息，许多人发现如今连接两岸的陆路通道，确实要开始修建了。消息很简单，那就是我国福建最大，世界一流的盾构机“厦金号”正式就位福建，并且在5月份的开始挖掘作业，我国后续两岸通行做好基础。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 赵波人勤春来早，奋进正当时。蛇年开年之际，在胶州湾第二隧道工程盾构段TJ-05标施工现场，海平面下73米，来自中铁十四局集团的95后工程师张文佳正驾驶“海天号”超大直径盾构机在茫茫胶州湾下稳步掘进，整个施工现场井然有序，颠覆了大家对传统工地的印象。
台湾海峡可不是一般的海峡，它把中国的南北海域给贯通了，就像是大陆和台湾岛之间的一座天然桥梁似的。每天有成千上万的商船和货轮在这儿来来往往，它们有的装着满满的货物，有的空着肚子等着装货，反正呐，这儿就是国际贸易的“高速路”。
近日，由中交天和研制并用于福州市滨海快线项目建设的第10台盾构机顺利贯通机场站—机文风井区间右线。该项目开工以来，中交天和已陆续投入直径8.58米盾构机11台，担负全线超60%的隧道掘进任务，是福州市目前成功应用的最大直径盾构机。
