来源：【济南日报-爱济南】近期，济南交警依托智慧交通系统，创新“实时感应+时空融合”的模式，对英雄山路与六里山南路南进口导向可变车道进行升级改造，利用车道级交通参数检测、信号控制算法升级、控制场景精细化配时等综合手段，打造了济南首条动态可变车道，进一步提升路口通行效率。
近期，为了提高路口的效率，济南打造了首条动态可变车道，依托智慧交通系统，创新“实时感应+时空融合”的模式，利用车道级交通参数检测、信号控制算法升级、控制场景精细化配时等综合手段，对英雄山路与六里山南路南进口导向可变车道进行升级改造。
齐鲁网·闪电新闻11月14日讯 驾驶员们在日常出行时，常常看到可变车道，最近，济南市二环南路舜德路路口出现了一条和别处不一样的可变车道——济南市首条“周期内直右可变车道”。啥是周期内直右可变车道？快来快来，咱们一起往下看。
针对济南北园大街历山路路口西口交通拥堵问题，日前，济南市公安局交通警察支队天桥大队深度挖掘路口时空资源，通过设置济南市首条双可视智能可变导向车道，缓解不同时段交通供需矛盾，并设置空中+地面多重可变诱导，明确路口通行规则，缓解路口交通拥堵问题。
海报新闻记者 杜虹晓 济南报道近期，有网友发现，在济南市北园大街历山路路口西口实现了双可视智能可变导向车道。记者了解到，济南首条双可视智能可变导向车道北园大街历山路路口西口正式启用，优化后西口晚高峰直行的排队长度由340米降低至200米，降低了约41.
为缓解建邦黄河大桥晚高峰的交通拥堵状况，满足机动车通行需求，结合周边路口交通运行状态，济南交警对二环西美里北路和二环西二环北两处路口进行一体化设计，采用车道瘦身、逆向可变车道、车道功能优化、信号联动控制等措施，增大北向南的通行能力，缓解建邦黄河大桥晚高峰北向南交通压力，具体措施如下:措施一:车道瘦身，增加一排机动车道。
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根据2024年道路交通优化“看得见”专项行动工作部署，济南市公安局交通警察支队针对建邦黄河大桥南端早晚高峰期间常态化拥堵问题，对其南端的交通组织进行优化调整，充分挖掘道路资源，全力提升市民交通出行安全感和满意度。
济南二环南路顺德路路东口是二环南路上下桥口，交通压力比较大，同时该路口承担着城市快速路和路边转换的重要功能。济南交警研究发现，这里早晚高峰右转车道 相比较直行车道利用率不是很高，针对这一情况，交警部门联合交通设计院进行了调研并设置了市内首条周期内直右可变车道。
济南市天桥区的北园大街历山路路口，毗邻医院、商场，拥堵现象较为严重。近日，济南市公安局交通警察支队天桥大队深挖路口时空资源，通过设置济南市首条双可视智能可变导向车道，缓解不同时段交通供需矛盾，并设置“空中+地面”多重可变诱导，明确路口通行规则，有效改善了交通拥堵现象。
济南司机老师儿注意啦经十凤山路口通行有变再增一条可变车道↓↓近日，济南交警针对经十凤山路口高峰拥堵问题开展精细化治理。基本情况经十路凤山路路口作为我市重要的交通节点，承载着大量的过境交通流量，特别是在早晚高峰时段，北口转向交通需求与车道供给之间的矛盾尤为突出。
近年来，由于济南建邦黄河大桥的车流量逐渐增长，以及受大桥南端路口及周边物流园区的影响，晚高峰期间大桥北向南车辆排队长度超过1公里，黄河大桥桥上压车明显。目前，济南建邦黄河大桥南端的交通组织得到了优化调整，通行时间由原来的20分种缩短至10分钟，极大提升了通行效率。
近日，济南市公安局交通警察支队针对济南建邦黄河大桥南端早晚高峰期间常态化拥堵问题，对其南端的交通组织进行了优化调整，成效显著，极大地提升了通行效率，为串联济南市主城区和新旧动能转换起步区按下了加速键，助力新旧动能转换起步区建设及区域经济一体化发展。
近日，根据2024年道路交通优化“看得见”专项行动工作部署，济南交警针对建邦黄河大桥南端早晚高峰期间常态化拥堵问题，对其南端的交通组织进行优化调整。优化后，晚高峰期间北向南排队长度由1050米下降至650米，降低了38.1%。
来源：【海报新闻】大众网·海报新闻记者 汪雪然 济南报道大众网·海报新闻记者从济南市城乡交通运输局获悉，济南市交通运输局自2022年以来，实施了经十路主干道沿线、省市重点医院周边、中心城区商圈周边以及居民聚集区周边共26处拥堵点改造。
