最近有一位即将毕业的轮机专业学生问了我这样的一个问题:“就是关于大管提老轨的， 不是资历够了也不一定就能提吗， 这个是看船公司吗 ，假如说我跳槽了怎么整呢，就是干大管然后资历够了， 证书也考下来了然后跳槽了新的公司，是不是也是会让我做大管?
其实，这位河南大副，我还在做大副，他在二副的时候，我们同过船，在我的印象里，这个人在身份上比自己高的人面前会来事，喜欢讨好领导，可是在那些身份比自己低的人面前，完全不把船员兄弟看在眼里，就连他做二副的时候，频繁羞辱实习生。
不过任何红利都不可能是持久的，曾经曾经的曾经或者是以后的以后，海员的职务晋升对于我们这些从事航海一线的劳动者可能都并不是一帆风顺的，尤其是现在处于不良的航海业界环境影响下，船上人员三教九流鱼龙混杂，什么奇葩人才都有，你若碰到有德无才、德才兼备的领导确实要靠点运气，个人认为有德便是才，其必然有利于团队协作和个人的职业发展，若碰到无德无才、无德有才的领导，也许你必然为了职业发展，强迫压抑自己的情绪，甚至无法控制而怒吼!
我本人就是从那个时候过来的，海员最卷的时间准确来说是2012到2016时间段，三副三管多如牛毛，工资与水手持平甚至低于水手，但是现在规则变了，三副三管的工资待遇绝对不会再重蹈覆辙，即便市场饱和人员供过于求，其工资也不会断崖式下降，原因是获取证书的门槛已经大大提高。
