有一种情怀叫：我们记忆中的那些经典老车。那时候的司机是真正的司机。六七十年代开老解放车，最好先学修理工后学开车，真心记忆满满！那个年代开车的不是现在开车的能比的。仅仅是懂维修这一项就能让很多人望而生畏！
现在的司机，只是一个普通的职业，且大部分普通司机的收入和待遇并不高，但在40年前，会开车是一门了不起的技术，非常受人尊重。如果谁家里出了个“司机”，那可是光宗耀祖的好事，当时的司机不仅薪资待遇好，在婚恋市场也是香饽饽，因此，在当时还流传着一句有趣的话：手握方向盘，给个县长也不换。
文/编辑：柏杰如果你不是从业者，或许你永远都不知道一个行业真正水到底有多深，毕竟俗话说，隔行如隔山！以前都说跑大车挣钱，但是却不知道能有这么挣钱，最近一位美女货车司机在网上分享了自己跟老公一起跑半挂7年的经历！
那时的专业司机仅有两类:一类是给领导开小车的司机，那是了不得的职业，坐小轿车的是身份和地位的象征。开小车的司机相当于领导身边的随从，求个事，说句话都管用，而且伺候好领导是为自己修行，以后老婆或孩子安排个好的单位不成问题;
曾几何时，货车司机们风光无限，养车月赚好几万，雇司机开车成本仅两三千。休息的时间越来越少，吃的越来越差，那些砖家学者所谓的降本增效，就是降低劳动者的薪酬和福利待遇，通过加大工作量和提高绩效考核来淘汰不听话的牛马，这似乎就是人口红利和平台老板带来的底气，仿佛在说你不干有的是人干，有网友表示，如今中国老板很多时候不像是资本家，而像是封建地主或者是奴隶立主，资本家思维是员工高效完成工作后能获得更多的自由时间，可封建地主的思维却是全方面，控制和压榨，让牛马加更多的班，赚更少的钱，还要剥夺牛马的休息时间，要求无条件的服从，只要不听话就滚蛋，在此我只想说，中国人不应该坑中国人，你们觉得是这样吗?
那时想开车太难了，不但需要单位领导批还要职工没意见，开车是技术活儿人品得好。在六七十年代，汽车是非常稀少而且珍贵的，在当时的社会上只有三种车辆，1、就是政府机关、企业领导用车，其中省级是红旗、地级是伏尔加，县级是北京吉普。
七十年代驾驶员都是单位培养的，单位让你跟车学习，首先办个学习驾驶证(学习票)到时候考试。那个时候司机都是公家的 学驾驶证不仅不用自己花钱 还有好的师傅带。一台车只有三个名额。要谈解放车我是比较发言权，我是七十年代未学的解放车，八十年代末当教练教的也是解放车。
