运费乱不乱，4.2米说了算，上能干了13米的活，中间干了6.8米的活，对下甚至还能干了微型车的活。因为很多事情也都有双面性，所以我们可以试着从其它角度来看这种车型，由于其很多车出现“空车超载”其合法装载几乎没有了让这类车也有点不伦不类，定位模糊，几乎出厂就是不合格。
在我们的论坛里，小编更是看到了不少关于运费的吐槽。这位卡友算的账，引发了不少人的共鸣，下方的卡友更是直接评论到:“我的也是四米二，现在太难了，运价低得要命，老客户越来越少，不知道能撑到哪天?也想过转行，但是不知道哪里去”。
您想过没有，几十万甚至上百万的赔偿，您报保险.保险公司说您超载运输拒绝赔偿，这几十万甚至上百万的赔偿自己承担，哪怕是辛苦跑几年您跑的运输赚的钱也不一定够赔偿，所以说跑这类蓝牌货车的卡友们冒风险很大滴，开车一定要注意安全，不要疲劳驾驶.不要病车上路，更不要酒后驾驶。
最近娱乐圈的瓜那是一个大，当然，我们的卡友圈也有一波瓜。最近，小编发现工信部征求意见过程中，企业给出了这样的意见：“4米2轻卡车应该申报4.5吨以上的公告”。根据卡友反映，这种《规范》制定之后，可能会从根本上解决“大吨小标”的相关问题。
在绿通运输、冷藏运输领域，4.2米轻卡跑长途是很常见的事情，那么问题就来了，长途运输驾驶员难免需要在半路休息，单排驾驶室相比排半驾驶室又缺少了一个可供休息的卧铺，曾经不少轻卡的卡友表示，哪怕卧铺小一点，能够平整的躺下休息就足够了。
