有四种常见的电动汽车续航里程测试已在全球范围内使用，包括EPA、WLTP、NEDC 和新的中国标准 CLTC。那么这几种续航测试之间有何差异，到底哪一种更为准确，与真实续航又相差多少，下面我们来详细分析。
随着冬季低温季节到来，续航缩短、充电变慢等影响新能源电动汽车驾乘体验和消费者满意度的问题越发突出。中消协近日发布新能源电动汽车充电使用消费提示，提示新能源电动汽车车主：选车时多角度考量，要多加关注新能源电动汽车的续航里程和充电条件。
在过去很长一段时间，由于充换电基础设施少、新能源车冬季掉电快、忙时充电困难等问题，车辆的续航里程一度成为新能源车主们最关心的事情。新车上市时宣传的续航里程是否真实？实际行驶中里程差异过大是否代表着续航虚标？
但在北方就不一样了，冬天-25摄氏度续航打5折搁谁谁受得了。锂电池放电过程是锂离子从负极移动到正极，但是在在低温环境下锂离子活性降低，甚至有一部分锂离子根本无法移动到正极，这就导致一部分电量放不出来:松下 NCR18650A 电池为例，环境温度时25摄氏度电芯容量3000mah;
这辆小鹏X9的驾驶品质如何，续航智驾表现如何？今天我们就来聊一聊！动力输出线性平稳目前小鹏X9有前驱单电机和前后双电机两个版本可以选择，我们这辆车是双电机版本。前电机最大功率235千瓦，最大扭矩450牛米；后电机最大功率135千瓦，最大扭矩190千瓦。
