每经记者：苗诗雨 每经编辑：孙磊“车企对于高精地图的担忧主要是受到成本、效率两方面因素的影响。”日前，四维图新CMO、高级副总裁董秘孟庆昕在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在复杂的城市场景和更高级别的自动驾驶需求下，高精度地图仍然必不可少。
每经记者：董天意 每经实习记者：刘曦 每经编辑：裴健如当前，有关智能驾驶“有图”还是“无图”的争论，仍是业内关注的焦点。根据业内的共识，各车企厂家和供应商所指的“图”，主要是高精地图。“尽管有些公司宣称不依赖高精地图，但实际上仍有部分（企业）在购买四维图新的地图服务。
“有图”与“无图”成为近两年智能驾驶行业最大的分歧之一。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾公开表示，小鹏汽车的X-NGP智能辅助驾驶系统将迎来最新量产落地计划，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城，年内增至50城。
原标题：四维图新聚焦汽车智能化随着汽车行业进入智能化的下半场，四维图新也从原先的地图供应商角色逐步进化为新型Tier 1，并给出了自己在汽车智能化方面的全栈解法。“智能驾驶不可‘无图’”智能驾驶领域“有图”和“无图”的争论再次被点燃。
在智能驾驶风口来临之际，关于“有图”和“无图”的两种技术路线的争议不断。近日，针对上述争议，四维图新CMO孟庆昕在接受媒体采访时表示，在复杂的城市场景和更高级别的自动驾驶需求下，高精地图仍然是必不可少的。实际上，大多数宣称“无图”的企业都在使用高精地图。
