央广网北京2月18日消息（记者吕红桥）国产Jeep汽车没法修车最近成为汽车圈的一大热点。一些消费者反映，由于国产Jeep汽车匆忙退出市场，全国几十万车主遭遇售后维修难题。这个情况是否属实？主打硬派越野的Jeep汽车在中国家喻户晓，为什么国产化的道路却走不通？
“每次看到我的那辆威马EX5，心里总是五味杂陈。它现在不仅二手车价格像跳水似的往下跌，甚至就连最普通的售后维修保养，也成了大难题……”自从去年10月，威马汽车宣布申请破产重组后，家住海南省海口市的许帆都会忧心忡忡。
油车停产后，只买二手车真的可行吗？深度剖析背后的严重后果 在全球汽车产业向新能源转型的浪潮下，油车停产的脚步声似乎越来越近。许多人心中或许都有这样的想法：油车停产后，大不了就买二手车，一样能满足出行需求。
本文为杭州交通91.8原创稿件作者：《我的汽车有话说》节目组杭州交通91.8微信公众号（ID：hzfm918）张学友唱“我等到花儿都谢了……”张小姐想对一汽大众唱“我的配件到哪里去了……”一个大众cc的外观件，竟然等了一年多，厂家一直说没货，这是怎么回事儿呢？
爱车出了问题，想找售后，却发现车企已经“凉了”，导致零配件稀缺、智能车变“板砖”，车主该怎么办？近年来，新能源汽车行业风起云涌，市场快速洗牌下，一些车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主。
“一些汽车企业倒闭了，售后怎么办?”这三家新能源汽车企业的落败只是一个缩影，统计数据显示，全国注册在案的有近40家造车新企业，但直至今年有新车销量数据的仅有蔚来、小鹏、威马等8家。汽车品牌退市，售后服务谁埋单?
哈喽大家好！这几年，最惨的事儿，莫过于开着威马的车，住着恒大的房，在极越上班。华尔街日报统计，2018年至2023年，五年间已有400多家新势力倒下。2024年，淘汰赛还在继续，高合、合创、哪吒、极越汽车纷纷“崩盘”。余承东曾预测“未来中国汽车市场中的主力玩家将不超过5个”。
12月刚刚过半，就已经有广汽菲克、宝沃、观致和自游家4家车企进入破产或退出流程，加上正在考虑退出中国市场的斯柯达等其他品牌，随着市场竞争的加剧，车企的退出将更加频繁，那么车主和准车主，该如何维护自己的权益呢?
《中国经济周刊》 记者 牛朝阁｜北京报道近日，高合汽车发布公告，在预重整、重整完成前，授权江苏悦达汽车集团全资子公司上海悦达智行汽车服务有限公司采购高合汽车零配件，支持高合汽车售后服务。这让很多“退市车”“破产车”“绝版车”的车主向高合车主投来了羡慕的目光。
2023年底，来自江苏的艾瑞克（化名）在极越门店购入了一辆极越01 Max 性能版，成交价在30万元左右。一年后，极越闪崩原地解散的消息在2024年底传出，艾瑞克开始有种不详的预感：刚用不到一年的新车，要砸手里了。
