在基建领域，中国可谓是绝对的世界第一，不光世界绝大部分超级基建工程都位于中国，中国的基建技术也无人能敌，但不光基建技术，在造船领域，中国也同样善于创造奇迹，就在不久前，中国还建造了一艘海上巨无霸，这就是世界第二大的半潜船新光华号，该船载重10万吨，同时还能潜入水下30米，而放眼整个世界，能够建造这类巨无霸船只的国家少之又少，新光华号可谓是为国挣了一把光。
By 吴坤莲 CSP系广西钦州码头 12月4日晚8时许，又一艘中远海运巨轮——执行国际远洋班轮美洲西南航线的“中远希腊”轮缓缓靠泊广西钦州保税港区大榄坪南作业区2#泊位（CSP系广西钦州码头）。该船长350.56米，船宽42.
5月20日，全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”在青岛交付运营，标志着我国深远海大型养殖工船产业实现了由0到1的进阶发展。记者从青岛国信集团了解到，“国信1号”投资约4.5亿元，船长249.
10月22日下午，吃水11.8米的中国籍散货船“蓉达上海”轮，成功靠泊南京港新生圩港区码头，刷新了南京港开埠以来，进港船舶吃水最大历史纪录。俗话说，“一寸水深一寸金”。经测算，就一般的船型而言，南京港进出港船舶吃水每提升0.
最近，在青岛北海造船基地，中国船舶集团造了一艘巨轮，一艘10万吨级海上巨无霸完成了交付工作，它的排水量远超辽宁舰，长度249米，宽45米，型深21米，吃水12米，满载排水量达到13万吨，那么这艘巨无霸究竟是干啥用的?
吃水11.6米大型海轮首次靠泊南京。南京海事局供图1月15日下午，吃水11.6米的大型海轮“阿尔法发现”轮在海事、交通、引航等单位的共同保障下安全靠泊南京新生圩港，此次靠泊创造了南京港开埠以来进港船舶吃水最大记录。据了解，该轮是一艘利比里亚籍散货船，船长229米，装载5.
今天（10月22日）下午，首艘吃水达11.8米的中国籍散货船成功靠泊长江南京港，刷新了南京港开埠以来进港船舶吃水的最大历史纪录。一寸水深一寸金。据海事工作人员介绍，自2018年南京至长江出海口12.5米深水航道全线贯通后，越来越多的大型海轮可直达南京港。
今天，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，自此迈入了“双轮”建造时代，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。
8月6日，中波公司第6艘全球最大型6.2万载重吨多用途重吊船“卜弥格”轮在江苏口岸船厂正式命名交付。这型船在多用途重吊船中属于“巨无霸”，而中波公司则打造了全球最大的多用途重吊船“巨无霸”船队。中波公司是中国和波兰两国政府合资创办的新中国第一家中外合资企业，总部在上海。
1月15日下午，船长229米，吃水11.6米的利比里亚籍散货船“阿尔法发现”轮在交通、海事、引航的共同保障下安全靠泊南京新生圩港区，这是长江12.5米深水航道开通以来，南京将到港船舶吃水逐步提升到11.6米至11.8米的一次探索实践，也刷新了南京港靠泊大型海轮吃水纪录。随着12.
