废铁废钢、钢材重货这一类货物不但尺寸较大、而且重量较大，选择一台承载力较高的8X2车型比较合适，兼顾动力表现以及燃油经济性，同时金属结构偏硬，并没有固定包装形式，栏板式货厢得上装空间相对自由，可以容纳钢材、金属折叠弯曲方便装卸。
近日，我们刚好在深圳地区发现了一款符合国六排放的全新三环昊龙8x2物流车，该车除了装配国六玉柴动力，还搭载了一个全新设计的驾驶楼，轻量化的底盘也让它能够合规拉20吨左右的货物，亮点满满，一起来先睹为快。
一直以来黄牌轻卡与蓝牌轻卡一直处于一个尴尬的两极境地，特别是在蓝牌轻卡巅峰的时候，一度在二手车的残值上远超于黄牌轻卡，曾经有卡友在找车时，同一品牌相似配置的小自卸却由于车牌的颜色而相差了2-3万元，这其中的性质不言而喻。
随着蓝牌新政的即将落地，蓝牌轻卡市场可谓是迎来了非常大的改变，这既是挑战也是机遇。2022年2月27日，三环新创客物流轻卡以全新面貌率先在河南周口上市，该车型由湖北三环汽车有限公司历时两年精心打造，满足于城际、城乡专线、快递运输用车需求而开发的换代升级版轻卡物流产品。
本批次主要亮点:半挂牵引市场喜迎早春二月，3月期新品触底反弹回归正轨，解放新J7三轴提至700马力、鹰途首扩CNG动力，东风商用12吨“小牵引”，解放新J7两轴600马力登顶，陕汽德龙X6000系三轴800马力称王，内燃/电动新品平分秋色，江淮-深向18吨BEV、金龙-东风畅行X5系FCV，一汽解放总量夺魁、电驱行业生变，苏金-苏州中车、三一-天津国氢FCV。
本月期主要看点:“银十”市场、11月期新品双走低，湖北三环新创客、东风新疆增选畅行D3S+D3L造型，江淮德沃斯Q9 BEV，开沃+奇瑞FCV，东风-中联“电动泵”，四轴重卡刷新历史最佳占比，五征飞碟奥驰进军8×2自卸领域，换电式TOC略优于慢充式，重卡储能&驱动配套关系纳入统计。
前言:2022年市场端供需不足引发重卡新品下行，东风多利卡T32全新造型树行业新风，湖北三环昊龙、陕汽德龙L6000、徐工汉风新P系家族化小改款，BEV动力狂飙突进创新高，柴油动力普遍下行陷低谷，江淮德沃斯V9起重版，庆铃巨咖FCV厢运物流版…
根据中汽协数据，今年上半年的半挂牵引车月均销售8.7万辆，而下半年仅有2.8万辆/月，三季度甫一开盘便用两个月将上半年的“提前消费”消磨大半，1-8月累计仅保持3.6%同比增长，市场可谓岌岌可危，眼看即将转入负增长阶段。
前言:一季度货车市场“调”字当头，4月行业新品数量基本复原，江淮新康铃中卡、长安新豹T3新造型，山汽S1小卡借势复产，新能源四成份额已站稳脚跟，湖北三环携手江西志骋推增程式REEV，非传统势力持续入局货车业…
湖北是汽车大省，汽车工业是湖北的支柱产业。一条从华中重镇武汉穿越江汉平原向西拉开的经济链条，将武汉、孝感、随州、襄阳、十堰5座城市紧密地串联起来，形成横贯千里、气势磅礴的“湖北汽车走廊”，在这条走廊上弥补的汽车产业集群，为湖北经济发展铺排盛大乐章，为中国经济版图平添浓墨重彩。
