“我算得上是‘在职的下岗职工’，名义上在册，却无任何工作和工资收入，目前靠跑摩的为生。“以个人视角，记述时代和体制变迁，《百名下岗职工访谈录》今天刊发第32辑，记述一位江西省某农业生产资料公司下岗职工的人生自述，希望更多的读者关心他们的实际状况。
江德斌十多年前，每逢春节临近，在广东广西的交界地带，一支支“摩托大军”就会在此过境，他们是从广东返乡的外来务工者。近几年，随着路网、高铁等基础设施的不断完善和发展，人们生活水平的不断提高，“摩托大军”数量锐减。
前言如今深圳的交通也是越来越发达了，地铁已经延伸到了关外的各个角落，公交车很多新站点也是开通了，公交车数量也是增加了很多，人们的出行也是便利了很多，如今人们时常出行除了有私家车之外，基本都会坐地铁，公交，因为不仅比较便宜，而且环保方便，人们出行已经依赖了公交地铁，出行都去做公共车
西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》记者 李瓅 许雨眠） 明知是违法行为，却依然冒着风险上街拉客，“工作性质”是风吹雨淋，四处跑车，黑摩的究竟能有多大赚头？带着疑问记者找到一位摩的司机，试图了解这个群体。
90年代，我曾在东莞待过一段日子，转眼间二十载时光匆匆而过，如今回想起来自己那段经历，让我终生难忘，刚到东莞的时候，我曾到工厂里干过三年，五金厂、服装厂、电子厂都干过，因为自己没有学历，在这些工厂里，我也只干了很短时间，一个厂短则几个月，长则一年多，对这些工作始终是不满意，工厂本身工资都低，我觉得在打工的地方，永远达不到自己出人头地的目标。
作者：姜波俗话说三十六行，行行出状元。随着社会进步，行业分工越来细，三十六行显然无法涵盖社会生活，行业发展与社会生活息息相关，行业多寡是社会生活水平的标志，社会发展平缓，行业相对具有较强的生命力，任何一种行业服务于社会，必须依靠社会生存。
2016年3月广州拟立法禁摩，在长达数年的对电摩及非机动车的管理终于走到了立法规这一步，从开始禁摩的年头，摩的司机和管理者的矛盾就愈演愈烈。一方面管理者要维护道路安全，保证行车及行人的安全。另一方面，摩的司机为了生存，养家糊口必须要从事这行工作。
在《福布斯》杂志今年评选的“亚洲30名零售与电子商务30岁以下企业家”名单中，有6人来自印尼。在这个拥有2.74亿人口的国家，“千禧年人口”占总人口三分之一左右，有大量的智能手机用户，印尼还是东南亚最大经济体…
城市、农村街道随处可见的摩托车，加个油、充个电就能风驰电掣。若是遇上早晚高峰，摩托车轻松灵活穿梭于每一个街道，打工人也不怕上班迟到。既然摩托车这么受欢迎，国家应该大力推行才对，为什么还要禁摩？禁摩令背后隐藏的真相，真与你想象的大不相同，看完你就明白了！一、摩托车何时在中国流行？
