穿越历史的重重雨雾，顺着山峦起伏的峡谷从西宁一路向西，无论村落密布的山脚下，绿波荡漾的草原深处，还是黄沙肆虐的戈壁腹地，青藏铁路像一条凌空飞舞的钢铁巨龙，雄踞于世界屋脊。历经40年的风雨变迁，它见证了高原铁路人感天动地的顽强拼搏，铸就起雪域高原日益腾飞的一个个传奇。
青藏铁路——“天路”起于青海省西宁市，终点为西藏自治区拉萨市，全长1956公里，是我国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，结束了西藏没有铁路的历史。神奇“天路”，让人们奔向“诗和远方”。
青藏铁路为何不是“高铁”？没有乘火车去过西藏的人，大都认为行驶在青藏铁路上列车也是高铁，其实不然。青藏铁路众所周知，青藏铁路，简称青藏线，它是中国新世纪四大工程之一。该铁路连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市。
记者从中国铁路青藏集团有限公司了解到，截至2024年4月底，青藏铁路西宁至格尔木段（简称西格段）自1984年5月1日开通运营以来，累计发送旅客数量突破1.1亿人次、发送货物4.8亿吨，青藏铁路的区域性功能和对地方经济的带动作用日益强劲。如今的青藏铁路西格段。
1959年2月11日，铁道兵10师奉命修建泉吉东站至格尔木段，3月师在格尔木设立指挥所，10师从由修建清绿铁路的47团、49团调两个加强营计1500人，以及铁道部青藏线办事处第一工程处等单位铁路职工500人和地方劳改犯1200余人，共计3200余人承担青藏铁路泉格段工程任务。
