2021年12月18日，全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇在《电动汽车观察家》主办的2022电观大会上表示:在我国非限购城市当中，58%的新能源汽车用户，购买了A00级电动汽车，A00级电动汽车将依托更加时尚的造型、宽敞的空间、智能的体验和更低的使用成本，率先取代同级别燃油车。
作为昔日国内合资紧凑型家用轿车标杆的大众速腾，想必多数消费者对其都不再陌生，目前在售的这代车型凭借着更突出的车身长度与轴距，重新定义了A+这个级别，包括大众海外最新的1.5T发动机，也率先在速腾上使用，可见国内厂商对其重视程度。
飞度、POLO加上丰田致炫，燃油车时代的A0级车三强，现在加起来销量都敌不过比亚迪海豚。而飞度、POLO、致炫三者的月销量之和都不足万台，数据对比可以看出，并不是A0级车没有市场了，而是A0级燃油车没有市场了。
以飞度、POLO等合资燃油车型主导的A0级汽车市场，正在被中国品牌纯电动汽车加速取代。2018年开始，国内A0级汽车市场已经出现下行的趋势，飞度、POLO等畅销车型难以复现巅峰时期持续月销过万的盛况。到2020年，A0级汽车市场销量全年跌幅超过30%。
你以为售价七八万的自主品牌插混轿车是价格战的关键吗？那就错了，随着插混车的入局，传统合资品牌燃油入门家轿的市场进一步“下探”。可没想到的是，自主品牌的纯燃油小车已经做好了了准备，打算配合自家兄弟进行一波“上下夹击”。这里面不乏配置优良、性能出众的小车，今天我们就来进行逐一盘点。
出于各种各样的原因，其实自己并不需要一辆插电混动或是纯电动车，但是又很想体验优质的智能驾驶功能，无奈这两者似乎总是被捆绑在一起，拥有L2+级智能辅助驾驶的汽车总是电力十足的，在这样的捆绑下，要么妥协买电车，要么就只能放弃智能的需求，买一辆不满意的燃油车。
