过去的人类航天史，基本可以总结为的苏美航天争霸史，冷战结束后，美国航天一家独大，而今天美国迎来了航天史上最大的挑战者——中国，在冷战期间，火星作为人类关注度最高的系内行星，甚至被称为“死亡的地球”，其重要性不言而喻，美苏都发射了大量的探测器，但苏联在火星探测中屡屡失败，最大的成果也只是探测器在火星上运行了十几秒，因此最终不得不转向难度更低的金星，而美国则在火星探测中处于领先位置，多次发射了火星探测器，而今年5月15日，祝融号火星车成功着陆火星，并稳定运行，做到了苏联想做而做不到的事情，也标志着中国航天已经与美苏处于同一水准。
“宇宙那么大，人类应该去看看，中国人更应该去看看。”六年前，中国载人航天工程总设计师周建平曾在《开讲啦》节目中，留下了这句话。六年后，周建平再次来到《开讲啦》舞台，分享了关于中国航天的新故事。01“100分”六年间，中国载人航天走到了哪一步？
当火星、太阳与地球的位置不再呈一条直线，结束了日凌对地火通信的影响，与地球失联约一个月的中国首辆火星车“祝融”从4亿公里之外发回了状态正常的信号。此时北京已是深秋，乌托邦平原依然是盛夏。“祝融号”火星车艺术构想图（谭浩绘制）。
速览- 尽管卡森本人对探索火星充满热情，但没有证据显示，她已经被NASA选中成为去往火星的宇航员，其本人也未曾表示，已经“做好准备”，要“死在火星上”。- 没有公开信息显示，“龙”飞船已经或有能力将宇航员送往火星。
本文围绕2022年度上海市科技进步奖一等奖“火星探测行星际飞行及环绕平台技术”项目展开。该奖项由上海卫星工程研究所朱新波、褚英志、徐亮、张伟、王伟、王民建、张旭光、牛俊坡、杜洋、王建炜、信思博、杨金、闫奎、印兴峰、于淼获得。
