显然，这一趋势不仅令人回想起疫情期间航运市场的混乱局面，更凸显了当前全球供应链面临的严峻挑战。根据Freightos的数据，过去一周内，从亚洲至美国西海岸的40英尺集装箱运费上涨了13.4%，达到了4915美元，连续五周呈现上涨趋势。
去年12月，中哲集团旗下的中哲物计划于今年3月向欧洲发运14个集装箱大货柜，后由于红海局势影响，海运费大涨，运价比公司预计费用高出约15万元，但公司最终运费成本不但没有上涨，反而还比正常情况压低了8万元。
按照惯例，海运市场有明显的淡旺季特征，运费增长一般伴随着海运旺季出现。但近期，行业却在淡季掀起“涨价潮”，集运指数（欧线）期货接连走高，多家头部船公司纷纷发布涨价函，导致港口缺箱严重，外贸货物积压。这波“涨价潮”有哪些主要原因？面对“一舱难求”现象，出口企业该如何应对？
全球海运费暴涨1倍，四大原因指向一件事。不到一个月海运费暴涨一倍，而且还会继续大幅上涨，可是外贸交易量却没有井喷，这是怎么回事？四月底以来，中国到美国的海运费40尺的集装箱已经从2000美元涨到了4000美元，暴涨一倍，而且预计五月底还会再涨1000美元。
（央视财经《正点财经》）近期，记者在外贸重点省市调研时发现，受多重因素影响，外贸出口海运价格呈现出上涨的趋势。实际情况怎样？义乌港工作人员表示，海运价格上涨让一些贸易商措手不及，不得不延迟发货。海运费持续上涨，尤其给中小微外贸企业出口带来挑战。
图虫创意/供图 彭春霞/制图证券时报记者 卓泳今年一季度以来，海运价格呈现快速上涨态势。以欧线和美线为例，短短一个半月的时间内，运费翻倍上涨至8000美元/箱，这不仅让外界目瞪口呆，连众多业内人士都感到震惊。需要注意的是，这波涨价潮发生在传统的外贸淡季，背后有怎样的推动因素？
本报记者 肖伟东方财富Choice终端显示，截至北京时间7月4日下午3点收盘，上海国际能源交易中心挂牌交易的欧线集运2408期货合约（代码：ec2408）年内累计上涨343.79%。海运价格持续上涨，有货运代理企业表示，箱子比货物还贵。
本报记者 矫月 张文湘“客户付的运费，有时候比货值都要高了。”广州某外贸企业负责人李炎（化名）在接受《证券日报》记者采访时表示。据李炎介绍，该公司部分业务是通过货代公司向美国出口面料产品。在最近一年多的时间里，海运价格始终维持在高位，给公司带来了不小的影响。
今年以来，国际海运价格持续较大幅度波动。刚刚过去的海运传统淡季5月份，国际海运价格却迎来了反常的大幅上涨。上海航运交易所近期发布的数据显示，2024年5月，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）平均值为1358.71点，较上月平均上涨14.
上海航运交易所数据显示，5月17日中国出口集装箱运价指数中，环比上周涨幅最高的为南美航线、东西非航线、南非航线，分别达到15.9%、14.1%、11.7%，至1091.17点、797.83点、1074.40点。
证券时报记者 胡华雄最近一段时间以来，海运价格连续跳涨，一些追踪运价的相关期货品种在半年时间内甚至翻了5倍，引起广泛关注。近期运价连续大涨的背景，是海运行业不少干线已处于满载状态。对于运价上涨的原因，业内人士和机构普遍认为是受到多种因素综合影响，其中一项是一些航线成本的上升。
本报记者 孙丽朝 北京报道“现在的集装箱运输市场，一天一个价，每天都在涨价，上午跟客户报了价格，确定了订单，下午船公司就通知涨价，我们又需要重新给客户更新价格。”江苏一位负责中欧业务的货运代理对《中国经营报》记者表示。
界面新闻记者 | 白帆欧洲航线的运费较上期增长24.7%，地中海航线增长21%，美西航线和美东航线分别增长22.0%、19.3%——这是5月10日上海出口集装箱部分航线的涨幅情况。近段时间，海运运价又开始飞涨，其背后的原因是有效运力被削减，而需求量超出预期。
