封面新闻记者 雷强在城市交通体系中，共享出行不仅增加了绿色出行比例，同时也重塑着出行结构。共享出行正在被越来越多不同体量的城市和更广泛的用户群体所接纳，在很多城市，共享电单车日渐成为市民日常出行甚至是通勤的主力交通工具，它不再是公共交通的一种“补充”，而是公共交通的一部分。
新京报贝壳财经讯（记者陈维城）12月28日，共享电单车企业松果出行发布《2023年度骑行报告》显示，2023年共享电单车注册用户持续增长，新增用户中“00后”比例远高于其他年龄群体，共享电单车在运营的主要大城用户骑行量和单次骑行里程均有两位数增长。
来源：环球网松果出行创始人兼CEO翟光龙昨天在极客公园创新大会上表示，共享单车死于互联网流量逻辑，共享电单车需要用产业逻辑经营，最适合共享电单车模式落地的地方是县城。这是翟光龙创办松果出行后，首度在公开场合演讲。
3月29日，北京绿色交易所与松果出行在京签署战略合作协议，这是北京绿色交易所首次与共享出行领域企业达成战略合作。当天，松果出行CEO翟光龙表示，将把公司建成共享电单车行业首个实现净零排放的企业，同时，位于合肥的松果智能工厂将在2025年内成为零碳工厂。
作为一家专注在下沉市场发展的公司，松果出行从2017成立，距今已有三年多时间。虽然松果出行成立时间短，但创始人翟光龙却是出行赛道老人，其曾是美团创始团队成员，在2012年加入蚂蚁短租并出任CEO，2014年离职创业做了一款名为“天天用车”的顺风车App。
说到我国的网约车，相信大家首先想到的就是滴滴出行、嘀嗒出行又或是哈罗出行等，但你们是否发现这些比较出名的网约车巨头，他们只在一二线城市深耕，在县城这样的地方似乎没有涉足，而正是这样的布局，给其他玩家留下了不少契机。
