【汽车点评·新车全解·原创】 早在1994年，本田初代奥德赛与世人见面的时候，本田技研提出了一个概念“クリエイティブ・ムーバー”（Creative Mover），这一概念也可以写作汉字“生活创造车”，而初代奥德赛，正是这一概念下的第一号车。
在它排气管的后方，在汽油版上，它这个位置放的是备胎，在混动版的车型上，其实这台车是没有备胎的配备的，而在这个位置放的就是它这台混动车的电池组，首先这台电池组是有一个防护结构，把它整整的完全包裹在里面，它能起到有效的支撑，同时这个侧面它会有一根防撞杆，这根防撞杆配合上前面的副车架，它对于电池组形成了完整的包围的结构，电池组这一块大家觉得说电池可能会易燃易爆或者什么样的问题，其实它的防护是非常好的。
看过了前后防撞梁和底盘情况，基本上还是老款奥德赛的“新瓶装旧酒”，那内饰情况又如何呢？一起来看看吧。车门结构冲压铰链前车门铰链是日系常见的冲压件。前门是日系车常见的焊接车门，而后门因为是侧滑门，需要更好的刚性，所以变成了一体冲压成型车门。
说到MPV，有这么几款车是绕不过去的，别克GL8、赛纳和本田的奥德赛。喵哥今天就借了本田的奥德赛，从用户的角度，跟大家聊一聊，这台车到底有什么样的魅力，到底值不值得买。底盘关于这款车的外观方面我就不多说了，毕竟是个见仁见智的东西。
前言哈喽小伙伴们大家好，上一篇的上下两集长文不知道看的是否过瘾，知道你们每天都等着看新的内容，今天给大家带来的是一款初入我国市场就声名鹊起的一台家用MPV——第二代本田奥德赛第一代奥德赛诞生于1994-1999年，与五代雅阁共享平台，1994年10月份，本田在多用途车的细分市场领
这辆新款本田奥德赛的底盘如何？雅阁和思域换代时，已经看到了不少改进，那么这辆新款奥德赛又如何呢？今天我们就来聊一聊。底盘虽然有一个所谓的下护板，但实际上仅是一层普通塑料板，起不到什么保护作用。这辆车是本田iMMD混动系统，体积可以做到和普通汽油机变速箱差不多大。
这辆新款本田奥德赛的内部用料如何，尤其是有没有防撞梁，都是大家关心的问题。那么今天就把这辆车拆开，从头到尾跟大家聊一聊。车身蒙皮大部分钢板这辆车大部分蒙皮覆盖件是普通冲压钢板，后翼子板车门滑轨上方是塑料材质。前防撞梁双层钢板拆掉前保险杠，能看到一根双层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.
可以说是奥德赛打开了国内MPV市场的一扇门，时至今日，除了改款后的艾力绅，还没有哪款车型能撼动奥德赛在同级别合资市场的地位，虽然吐槽它的人很多，但是依旧不影响它同级别销售冠军的地位，再加上本田品牌的加持以及超好的实用性，至今依旧火热。
大家好，俺又更新了，今天翻新主角是一辆来自山西车友的2009年的丰田奥德赛，这辆车是车主一直放在公司给小弟们出去办事开的，公司商务车选择丰田奥德赛还是挺多的，毕竟属于MPV车型中性价比较高的，然后车主自己偶尔会开开，但最近车主开了一下这车，感觉车况差到极致了，很不舒服，想着车子也十来年了，平常员工开也没怎么好好收拾过，就想着找我翻新整备一下，把毛病给治了，让它恢复完美状态~
这辆国产丰田赛那的底盘情况如何？今天我们就拆开一起来看看。底盘平整这辆车护板完整，平整度总体来说还可以，但是发动机油底壳向下凸出，有被磕碰的风险。自从更新到TNGA平台之后，丰田车的底盘平整度就变得相当平整，原先“坑洼不平”的位置，都用了护板进行了填补。
