关于南衡高铁桂林南站的选址问题，桂林人论坛里一位网友发布“新桂林南站，本地人实地探查告诉你位置”的帖子，帖子提到，“是在如下图大致位置，村委通知是这里要征地，这是一片低坡丘岭大概3千多亩，旁边还设有一个规划中的云轨车站秧塘站，以后这里还要修一条南二环路链接西二环和万福路”。
这条线路是“南衡高速铁路”湖南境内的一段，线路全长大约665公里，其中湖南境内约200公里，是一条速度设置为350公里每小时的高速客运专线，将会起于湖南衡阳市，经常宁、永州后进入广西的桂林市再连接向南宁。
5月3日，铁路建设规划发布了五一版《国家铁路网建设及规划示意图20230503》，在这次最新发布的五一版示意图中有多处设计规划的变更，我们重点关注的国家重点规划的“八纵八横”路网也有很大的进展，并正在逐步补齐和完善。
南衡高铁近日获悉，衡阳“十五五”铁路规划前期研究工作已启动。为进一步夯实衡阳铁路枢纽地位，在国省“十五五”铁路相关规划中抢占先机，全力推进南衡高铁、衡吉高铁前期研究，力争纳入国家级规划并早日启动建设。南衡高铁是一条连接广西南宁和湖南衡阳的高速铁路。
桂林南站选址临桂这个地方，一旦建成，将具备成为广西第一大站的潜质!目前，桂林已经拥有桂林站、桂林北站、桂林西站，前两个站都是在原有老站的基础上改扩建而来，虽然乘车环境、候车面积和站台数量都有一定提升，但是与生俱来的短板和不足，很难实现脱胎换骨般的蜕变，与深圳北站，乃至南宁东站相比，差距更甚。
南衡高铁最新动态:广西交通厅厅长信箱3月29日回复了网友关于南宁至衡阳新高铁的推进状况，原文如下:下一步，我厅将按照自治区工作部署，加快推动项目前期工作，力争在“十四五”期间开工建设。后续将根据沿线经济社会发展、客货运输需求等情况，充分考虑各方意见，结合项目推进进展统筹研究南宁至柳州段线路方案”。
国家2016版《中长期铁路网规划》顶层设计了“八纵八横”高铁网主通道，呼南高铁主通道便是其中之一。湖南省在前几年不温不火，配合广西争取南衡高铁不怎么积极主动，呼南高铁不经过长沙，湖南本来就不怎么感兴趣，总是雷声大雨点小，年年喊开工，偏偏就没开工。
2019年南衡（南宁经桂林至衡阳高铁）高铁经湖南和广西两省（区）提出，被纳入十四五规划，成为全国“八纵八横”高速客运通道之呼南通道的重要组成部分。湖南省两会期间，省政协委员、衡阳市政协农业和农村委主任金姗姗带来提案《加快推进南衡高铁前期工作，早日启动项目建设》。
这是规划中位于湖南省以及途经湖南省的十七条铁路，其中有高速出省通道、城际铁路和普速铁路组成，分别是永州经清远至广州高铁、怀化至桂林高铁、常德经岳阳至南昌高铁、衡阳经永州至桂林至南宁高铁、黔江至吉首高铁、宜昌至常德高铁、益阳至娄底高铁连接线、荆州经岳阳至长沙城际铁路、铜仁至吉首高铁、邵阳至永州高铁、长沙西至株洲西连接线、长沙至赣州高铁、兴永郴赣铁路、石门县至张家界铁路、长沙至九江高铁、华容至监利至仙桃城际铁路和张家界至娄底至衡阳铁路。
“我们现在就是抓紧施工的黄金时间，赶紧施工，把项目做得快一点。”近日，在临桂区两江镇江门村的桂林外环高速公路项目施工现场，一位工人师傅向记者介绍说。施工现场，黄色挖机在开挖平整土地、几辆大货车来回运输土方，一条大马路的雏形开始慢慢显露。
春节假期过后，桂林各项交通运输建设工程陆续开工，为新一年全市交通发展开好头。记者从桂林市交通运输局近日召开的2024年全市交通运输工作会议了解到，新的一年桂林交通运输建设蓝图已经绘就:今年桂林将投入200亿元用于交通基础设施建设，年内建成灌阳至平乐高速、加快桂林外环等项目建设…
