对于市场上现有的B股企业来说，未来的出路有三个方向：一是继续寻求“B转A”的机会；二是通过跨境交易等方式引入更多国际投资者，增强市场活力；三是逐步退出历史舞台，由企业在合适的时机选择退市或转板。记者 | 许梦旖图源 | 图虫创意10月27日晚间，海联讯（300277.
退市新政生效前一日，海联讯(SZ.300277)收到了证监会下发的《行政处罚决定书》和《市场禁入决定书》。有证券律师告诉《第一财经日报》，根据法不溯及以往的原则，海联讯将不必执行退市新政。也就是说，海联讯本次不会因欺诈发行而被强制退市。
北京商报讯（记者 冉黎黎）10月27日，海联讯（300277）披露公告称，杭州市国有资本投资运营有限公司（以下简称“杭州资本”）作为公司的控股股东和B股上市公司杭州汽轮动力集团股份有限公司（以下简称“杭汽轮”）的间接控股股东，拟筹划海联讯和杭汽轮进行重大资产重组，即由公司向杭汽轮
北京商报讯（记者 冉黎黎）11月10日晚间，海联讯（300277）披露公告称，公司股票将于2024年11月11日开市起复牌。海联讯披露的预案显示，公司拟以向杭汽轮全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并杭汽轮。
每经记者：黄鑫磊 每经编辑：杨夏10月27日，海联讯（300277.SZ，停牌）公告称，公司于10月25日收到控股股东杭州市国有资本投资运营有限公司（以下简称“杭州资本”）发来的《关于筹划重大资产重组事项的通知》。
国务院常务会议审议通过了拟提请全国人大常委会审议的《关于授权国务院在实施股票发行注册制改革中调整适用有关规定的决定（草案）》。针对注册制热点问题证监会指出：“特别重要的是，要严格实施上市公司退市制度，对欺诈发行和重大违法的上市公司实施强制退市，坚决清除出市场。
博元投资(最初名为“凤凰化工”)既是当年著名的“老八股”之一，又是一家名副其实的“问题”公司。继其董事长等四名高管遭到上证所的监管关注之后，日前上市公司又发布了其涉嫌财务造假以及存在被实施退市风险警示及暂停上市风险的公告。
A股市场正在进入新一轮并购重组周期。见证历史：罕见“B转A”再现10月27日，海联讯发布公告称，杭州资本作为海联讯的控股股东和B股上市公司杭州汽轮动力集团股份有限公司的间接控股股东，拟筹划海联讯和杭汽轮进行重大资产重组。
海联讯拟换股吸收合并杭汽轮B，被A股或者港股上市公司吸收合并或者并购会是B股上市公司不错的选择。当前B股市场的成交量极小，并不利于真实反映上市公司的合理价值。就当下而言，B股市场从本质上已经失去了存在的意义。
