台湾海峡中间造人工岛

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在台湾海峡建造三处人工岛的设想，守住海峡两端和中部
笔者认为在台湾海峡建造人工岛，特别是在台湾海峡的两端和中间，吹填人工岛屿，守住海峡，从而控制台湾海峡来往船只的航行。
桥川野鸽
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抵近台湾，填海建造人工岛屿的设想
台湾海峡是中国的内海，位于东海大陆架上。海峡长约370公里，北口宽约200公里，最窄处在海坛岛与白沙岬之间，宽约130公里，南口宽约410公里。
吴境造
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填平台湾海峡可行吗？原来最浅深度才30米，中国造岛神器需要多久
然而香港和澳门却没有这样的烦恼，2018年的世纪工程港珠澳大桥从根本上拉近了三地的关系，还为他们带来了新的经济增长点。
宇宙天文馆
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建议尽快启动京台高铁台湾海峡人工岛建设
2020年12月平潭公铁大桥的通车，标志着京台高铁大陆段已全部贯通，接下来修通台湾海峡的桥隧后，就可以直通台湾新竹，进而到达台北了。
中华大时代
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台湾海峡最浅处只有10米，为啥我国不填平？其实有更好的方案！
台湾与内陆仅仅只相隔着一条台湾海峡，而这条海峡并非是什么十万八千里远，更没有马里亚纳海沟那样深不见底，但却将两岸人民分隔两地，这么多年来，不知有多少乡愁飘荡在海峡之上。
百科密码
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填平台湾海峡这个项目有可操作性嘛？
前一段有些朋友跟我提出填平台湾海峡这件事，怎么说呢?要填平台湾海峡，首先就要研究一下台湾海峡的地理条件。
潇潇洒洒星辰
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中国填平台湾海峡可行吗？按照目前的技术，千百年可以畅想一下
于是，不少网友便觉得，假如填平台湾海峡，不仅可以直达台湾，扩大国土面积，还能解决一些工人的就业问题。
春日筆記
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填平台湾海峡可行吗？难度究竟有多大？
有好奇网友开脑洞哈，如果用土方石把台湾海峡回填起来，中间再搞个人工运河。这样不仅大陆和台湾能连为一体，顺便还能收收过路费，岂不美哉?
52赫兹实验室
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最浅深度只有10米，填平台湾海峡可行吗？我国新方案给出了答案
小时候读台湾诗人余光中的这首《乡愁》，不免让人热泪盈眶。现在，在祖国即将统一的时代背景下，实现两岸陆路互通，是包括台湾同胞在内全中国人民的殷切期盼。
人猿宇宙
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中国填平台湾海峡可行吗？几十年可能不够玩，千百年可以畅想一下
“港珠澳大桥”拉近了三地之间的距离，不仅让之间的关系更近了一步，还促进了三地之间的合作共赢战略。那么待到台湾正式会到我国怀抱时，我们该如何将两岸紧紧相连在一起?
半两濁酒
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两岸统一的另类方式：填平台湾海峡
看到这个标题，不知道会不会让很多人嗤之以鼻，以为是一条标题党，刷流量的水文。填平台湾海峡这件事，技术上并没有不可克服的困难，战术上类似于古代攻城战中，填平护城河。
利刃
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如果把台湾海峡填平直通台湾可行吗？跨海大桥和填海造陆哪种更好
台湾省自古就是咱们国家的领土，地处大陆东南部，与福建之间只隔一条海峡。海峡最窄的地方，只有130公里，平均深度是60米，最深也只有88米，虽然不宽，也不深，但两岸往来也因此受限。
地理小镇
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能否将台湾岛变成海南岛？
海南岛与雷州半岛之间的琼州海峡平均距离是二十九公里多，最近距离只有十九公里多。大家想想，如果没有雷州半岛，那么琼州海峡是不是也像台湾海峡一样宽呢?
碁乐無穷
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最浅深度只有10米，实现两岸互通，填平台湾海峡可行吗？
“乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头，”这是著名诗人余光中的诗句，说尽了台湾同胞与大陆分离的痛苦。
万物研究院
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最浅深度只有30米，实现两岸互通，填平台湾海峡可行吗？
等到台湾正式回到祖国怀抱，如何有效的实现两岸互通，成为两岸建设的新挑战，那么，搁在两岸之间的台湾海峡，平均深度仅60米，最浅处甚至只有30米，如果用我国高超的填海技术，将台湾海峡填平，是否可行?
视界地理
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水深仅60米的台湾海峡，能否直接把它填平？这会带来哪些影响？
2018年，港珠澳大桥的全线贯通缩短了粤、港、澳三地之间的距离，也推动了当地的经济发展，而大陆和台湾的距离只有一个台湾海峡，如果我们把台湾海峡填平，从而直通台湾，这个方法是有计可施还是异想天开?
半解智士
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2035规划我们是认真的！修建世界最长跨海桥隧到台湾是可行的
3月1日，据央视《天下财经》报道报道，《国家综合立体交通网规划纲要》正式发布，这份《纲要》的规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。整体包括6条主轴、7条走廊、8条通道，而台湾省台北市也被规划在内，台北市所在的支线路径为阜阳经黄山、福州至台北。
科技解析站
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在台湾海峡修隧道的难度，要比收复台湾大不止一个数量级
根据我个人的理解，即便中国是基建狂魔，修建台湾海峡隧道的难度要比收复台湾大至少一个数量级····，一旦修建，这将是人类工程师上的壮举!
交易哲学家
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填平台湾海峡，有没有可能？
虽说这个方法听起来天方夜谭，但是并不是不可能。台湾海峡位于台湾岛和中国大陆之间，向东是东海，向南是南海，基本上是由东北向西南纵向延伸。
太空记
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台海通道筑梦者：最大的障碍不是技术，而是“台独”势力
近日，多位参与相关方案构想、设计、论证的学者在接受《环球时报》记者专访时均表达了相似的观点:中国现已完全具备修建“台海通道”的工程能力和经济实力，技术上也不存在不能克服的困难，而推进这项世纪工程所面临的最大障碍还是台湾岛内的政治阻力。
台海网

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