不到10万元的马自达3昂克赛拉，凭什么不能成为购车的选择呢？对于普通老百姓而言，汽车的首要目标是耐用、省油、质量稳定。日产轩逸的小排量CVT变速箱不够理想，而大众宝来、朗逸虽然勉强能买到低配车型，但它们的动力和AT变速箱都不够优秀。
对于本车主来说，养这辆车也是没什么压力的，因为本人开车习惯一直都很温柔，而且一直路况都还可以，所以百公里油耗一直保持在6L以下，前十万公里综合油耗如图所示——5.9L，大概是5.7L左右，在8万多公里的时候换过电池重置了油耗表，以前5.8L，没什么区别，燃油经济型还是可以的，因为带启停电瓶贼贵，换一块要750块，不过我的电瓶还算是耐用，用了三年多，知道真的熄火打不起才去换的。
开五年不到的车，并不算太老，应该还属于质量可靠期。全国汽车消费者投诉受理处置服务平台《车质网》的投诉数据显示，截止2021年12月15日，2017款昂克赛拉的投诉量已高达1270个，是其之后三个年款车型的2倍多到10倍多，投诉量有些凶猛。
文/叶皓天仅从悬架类型来看，所谓的“筷子悬架”，属于独立悬架的类型，通过几根连杆构成相对稳定的状态。因为其形状又细又长，形似筷子，故被调侃为“筷子悬架”。毫无疑问，相比双叉臂式独立悬架、五连杆式独立悬架，“筷子悬架”制造成本、稳定性、操控性、舒适性等各方面，均相差一大截。
导语:10.2万提了辆马自达3昂克赛拉，开了2个月，车主一肚子话要说。选车理由:当时预算10万想入手大排量自吸发动机的家用车，在汽车圈里面正所谓排量即正义，10万级别看了一圈下来挑不出几台是大排量自吸发动机，好在刚好遇见了马自达3昂克赛拉2.0L。
前几天AL君推出的《我眼中的昂克赛拉（上）》，引起不小的反响，很多粉丝在后台给我们留言，让我们赶紧发下篇。那就接着写吧。先来聊一聊油耗问题，不少人买这款车，主要是冲着外观和油耗去的。而事实上厂家也将油耗作为很重要的一个卖点。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型。外观采用上扬下折交叉设计，整体上减少了错综繁杂的堆砌，却增加了恰到好处的质美。还有魂动之翼两端开度更大的“眼角”，以及一体化的大灯组，让前脸更加的简练，又不失格调。
聊马自达车型从来不能用单纯的产品力去聊，特别是近几年的马自达车型，表面各项数据平平，但马自达却有着独到的造车理念，在很多看不到的地方下功夫，懂的人大呼“好车”，不懂的人看着就是“垃圾”，这也是马自达造车“玄学”的由来。
最近昂克赛拉这款车挺热门，网络上、电视里广告不断，也有不少网友通过微博、微信、文章评论等各种渠道问易车编辑们这款车是不是值得购买，在紧凑级轿车市场上竞争力是否够强。今天，易车网四位性格、生活方式、用车习惯都不尽相同的资深编辑在分别试驾后，发表了各自的观点。
爱恨交加，人类最复杂的情感，它把你拽向两个完全相反的方向，小宇宙随时面临分崩离析的危险。电影里说，喜欢是放肆，爱是克制，那恨是什么？也许只有爱过的人才能真正体会。对一辆车最大的肯定不是赞美的语言，是掏钱买了这心爱的货！一年多以前，我购买了一辆2.
