2021年6月召开的第76次MEPC会议上，成立了降低碳强度通信组，提出了降低国际航运碳强度的技术和营运措施，会议主要通过了MARPOL公约附则VI的修正案，提出了现有船舶能效指数限制要求，引入营运碳强度指标评级机制。
在经历了 2016 年的深度调整后，2017-2020 年全球 新接订单保持了年均 8250 万载重吨的体量。2022 年上半年，新签船舶相关订单数量达 62 艘/项、在手船舶订单数量达 223 艘/项、交付船东订单数量 41 艘/项。
进入2023年，船运公司首先要面对的是来自环保新规的考验。为提升现有船舶能效，进而实现国际海事组织既定的温室气体减排初步战略目标，IMO海洋环境保护委员会第76届会议，通过了“关于强制实施目标型技术和营运措施以减少国际航运碳强度”的MARPOL附则VI修正案，提出了对现有的船舶能效指数、营运碳强度指标以及船舶能效管理计划的相关强制性要求。
在伦敦一座俯瞰泰晤士河的灰色低矮建筑里，一场联合国高层会议正在持续，这也开启了对国际航运业“脱碳”而言最为关键的一周。7月3日至7日，航运业的全球监管机构国际海事组织（IMO）召开海洋环境保护委员会（MEPC）最新会议。
界面新闻记者 | 高菁“2月12日，青船公司再接国际造船新订单，承建全球首艘以合成氨为动力的集装箱船。”2月19日，青岛造船厂有限公司(下称青船公司)官微宣布了上述消息。该笔订单的买家为比利时船东CMB.TECH，船舶将由CMB.
来源：环球网 【环球网消费综合报道】国航远洋(833171)近日披露了公司相关经营情况。国航远洋披露，截至2024年5月20日，公司共有自营船舶19艘，其中5年以内船龄的船舶4艘，5-15年船龄的船舶11艘。
【来源：上海市人民政府_今日上海_上海要闻】记者 刘惠宇在往来于南美洲、欧洲的航线上，4艘纸浆船“步履不停”。它们来自中国远洋海运集团，建造之时采用了船舶能效设计指数，使建造的船舶能效提高了20%—30%，能有效控制二氧化碳排放。航运业绿色转型是实现碳中和的重要一步。
近日，由中集海工牵头“船用膜法碳捕集装置及膜技术研发项目”在深圳前海深港创新中心举行签约暨启动仪式。记者3月28日从中集集团获悉，该项目是深圳市2022年度技术攻关重点项目之一，也是中集海工积极布局海洋环保科技，加快推动深圳实现海洋经济产业高质量发展迈出的重要探索步伐。
