无论是中国的运-20还是俄罗斯的伊尔-76抑或是美国的C-5、C-17都有能力搭载上百人只要货舱还有空间甚至允许站满人，载客量至少在数百人，由于无需安装座椅其载客量要大于同吨位普通客机的，根本不可能存在只能搭载数十人的情况。
在运20加油机之前，我国主要有两种加油机，一种是我国在轰6D的基础上改进的轰油6加油机，不过其最大输油量仅仅只有十几吨，根本无法满足大型飞机的空中加油需求，即便是较小的战斗机，也只能满足几架战斗机的燃料补给需求。
运20战机虽然本身不具备任何攻击力，有没有隐身机的黑科技，但却是战略空军不可或缺的机型。从当年窘迫的几架引进的伊尔76入不敷出，到如今建立起庞大的运20机型可以远程奔赴欧洲，这其中的飞跃，恐怕军迷之前是很难想到的。
据观察者网报道，奥地利媒体《奥地利之翼》透露，来自中国的“罕见参与者”中国空军运20运输机已降落在奥地利某空军基地，并将在于9月2日至3日举行的欧洲最大航展、奥“空中力量2022”航展上，以静态展示方式亮相。
在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国解放军空军建设发展的一系列故事，例如歼16战机、歼20战机、苏35战机等等。按照外界媒体的报道，我国生产的运20总数，已经达到了60架以上，而且还在持续增长。
如果评选一款21世纪我国最具威慑力的战术武器，那一定非运-20莫属。可能很多朋友不这样想：具备此资格的武器有很多，歼20，055大型驱逐舰，还有即将面世的轰20战斗机，它们为什么不能跻身此榜呢？本篇文章将解释具体原因，并让我们一同探寻运-20背后所隐藏的重大意义！
2016年7月6日，运-20正式服役，标志着中国空军开始向着战略空军迈进。8年过去，运-20和运油-20已经装备4个单位，超过100架。战略空军的模样已经出来了。说起中国大飞机的发展，很多人都会想起80年代搞的运-10。不过中国大飞机之路的起点，需要追溯到60年代。
