导语：真取消还是假消息？皮卡车主心情过山车！最近，皮卡圈里炸开了锅，原因是网传一条重磅消息：“湖北取消了皮卡15年报废规定！”一时间，车主群、朋友圈、评论区全都沸腾了。有人高呼“我的老皮卡终于不用退休了”，还有人已经开始规划皮卡的100年使用大计。 但，故事总有反转。
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业] 8月18日，长城炮品牌第50万辆整车在长城汽车永川工厂正式下线，从第1辆到第50万辆，长城炮仅用了四年时间。在当天的活动上，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保表示：中国皮卡品类今年的市场渗透率只有1.
“网上有消息说，湖北省取消了皮卡15年报废的要求，这是真的吗?”11月29日，武汉城市留言板上，有群众留言咨询。记者经过多方求证，12月4日，从官方渠道获得权威消息：该说法不属实。目前，湖北省和全国各地对于皮卡车均执行相同的强制报废标准，仍然是“使用15年”。
随着2017年度《机动车强制报废标准规定》的最新修订及实施，对于所有汽车爱好者来说，都将迎来一个令人振奋的消息——那就是汽车的使用年限将得到进一步延长。然而，这并不代表着汽车可以无限期地陪伴我们，而是需要我们更加细心地养护和适时进行升级。
2025年全国两会期间，人大代表再度就皮卡管理问题发声，建议将皮卡按乘用车管理，引发社会广泛关注。这个场景似曾相识。仅仅两年前，“将皮卡划归为乘用车”也曾作为2023年两会热议的话题出现在多位人大代表的提案中。
皮卡15年强制报废的规定是被众多卡友吐槽最多的点之一，不过笔者相信，随着皮卡政策越来越宽松，以及将来有可能被单独归类的消息来看，皮卡很有可能“破除”强制报废的年限。不过最近在一些视频平台上有一些关于皮卡强制报废日期的争议，吸引了不少视频博主讨论。
当皮卡解禁在全国大部分城市得到落地后，另一个困扰用户多年的问题——15年强制报废便成了当下用户最为纠结的问题。对此，业内在不断推动政策变化的同时，皮卡车企也在产品端做出了诸多尝试，比如曾经风靡一时的“6字头”多用途乘用车皮卡，以及近期备受关注的“5字头”专用车手续。
2022年年检新规并未对皮卡进行改革。大多数皮卡在驾驶证上都登记为货车，所以皮卡新车10年内需要每年年检，10年以上每六个月年检，15年后必须报废。问题是：皮卡车对农民及从事生产劳动的人是非常好的生产工具，但为什么是15年一定要报废？
从目前已知1984年一汽红旗的CA770改装皮卡以及北汽制造121皮卡为国内皮卡行业最早的先驱，时至今日，2024年便是皮卡行业整整40周年。但当皮卡正式进入人们的视野开始，皮卡所受的限制便数不胜数。“不是货车却按照货车的规则来禁行”让众多皮卡爱好者对这种车型又爱又恨。
数据显示，全国超80%的皮卡车主已将其作为日常代步工具，但现行政策仍按货车标准管理，导致车辆面临15年强制报废、频繁年检和限行困扰。该代表指出，皮卡乘用化趋势显著，部分车型配置甚至超越传统家用车，但政策滞后制约了市场发展。
图|JJ|作者|平头哥如果鲨鱼在国内上市有哪些优势？如果有一天混动或者纯电皮卡来了，如果有一天皮卡 15 年报废政策没有了，那么皮卡的优势将大于 SUV，今天我们就来探讨一下比亚迪皮卡鲨鱼如果在国内上市，它的使用场景及优势。1.
