渝广高铁，可能很多人听起来会比较陌生，但是这条高铁规划的确存在过，而且不是所谓的高铁通道，而是一条完整的高铁，目前重庆前往广州的高铁通道主要走贵阳方向，未来渝湘高铁通车后也可以走怀化方向，这两个方向都属于高铁通道性质，因为由多条高铁所组成。
重庆市~湖南省~广东省，3个省市之间，将来至少有三条高铁通道，下面逐一分析。如果将来达速350运营，标杆车停黔江、吉首东、怀化南、永州等四站，渝广之间有望实现4.5小时通达，此路线里程最短，速度最快，旅程时间最短。
作为目前最方便快捷经济的公共交通出行方式，铁路已经成为了大多数人交通出行的首选对象，而完善的铁路网规划则是保障区域内旅客出行的重要措施，因此无论是小到一个乡镇还是大到一个省份，都必须重视区域内铁路网的规划与布局，积极争取更多的铁路项目落地，满足区域内广大市民朋友们的轨道交通出行需
贵州高铁建设基本接近尾声，不过好在9个市州主城区基本实现了高铁直达，其中兴义市有望本年底实现高铁梦，而遵义的渝贵铁路也基本满足“高铁”需求。但是，贵州境内的高铁线路，设计时速大多都不是很高，超过300km/h设计时速的更少。
相比湖北的高铁一直围绕着武汉打转转，湖南则要好一些，在京广高铁和沪昆高铁以外，还修建了张吉怀高铁，解决了湖南西部地区的高铁通道问题。但是，也只是五十步和百步的区别，在高铁均衡发展方面需要补课的地方还很多。
