中新社天津7月27日电 记者27日从天津市政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉，天津将进一步打造“轨道上的京津冀”，强化京津、津雄发展轴，打通津承、津沧、津潍等廊道，推动城际铁路公交化运营，大力发展枢纽经济;
国家发改委在去年12月份提到，京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域(郊)铁路共1万公里左右，到2025年基本形成城市群1—2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。
高铁网形成多向辐射型高铁网，研究津石、石张快速铁路及石太、石济300km/h以上高铁通道，实现7小时可达全国85%以上的城市群。城际网加快推进石雄—石邢 、石衡沧港等城际铁路建设，实现京津及相邻省会城市1.5小时、省域10个地市2小时全覆盖。
石雄城际铁路马上就要开工建设了，这个蛇形走位设计的确实优美，联想起之前同样漂亮的津石高速公路，大概率可以得出一个结论，就是为了照顾一下位置不在正常地方的保定市区。按照正常的思维来说，石雄、津石线路，应该就近走，连接石家庄和雄安，石家庄和天津。如果沿线有其他市县，可就近串联起来。
日前，河北省发改委网站刊登了《《河北省人民政府办公厅转发省发展改革委等部门关于推动都市圈市域铁路加快发展实施意见的通知》解读》一文，从省级层面解读了河北省4月17日发布的《关于推动都市圈市域铁路加快发展的实施意见》。
中新社天津12月22日电 (记者 张道正)作为“京津冀协同发展”的重大项目，津石高速天津西段22日与河北省段同步全线开通运营，津石高速天津西段的建成将结束天津往返石家庄需绕行保定或沧州的历史，实现3小时直达。
交通是京津冀协同发展中三个率先突破的领域之一，根据规划，天津将坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、公交优先的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局。
津石高速通车运行，加速了人流、物流、项目合作一条交通动脉 津冀更近一步天津与石家庄，一个直辖市，一个省会城市，以前两地之间没有直达的高速公路。这种情况在2020年12月22日得到了改变。当天，全长233.
《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》中提出了一个目标——要打造“1小时京津冀区域交通圈”，希望通过高速铁路和城际铁路的建设，使得300公里范围京津冀主要中心城市平均出行时间能够从2015年的2小时缩短至1至1.5小时，进一步方便京津冀居民出行。
