汽车市场不存在绝对热销的车型，即便是朗逸、轩逸这样拥有强大市场口碑的产品，它们仍需要通过不断换代提升产品力来巩固自身地位，因为一旦产品力落后于市场，那么销量下滑必然是时间问题，这也是为何爱丽舍、科鲁兹这样的经典车型最终无奈停产的原因。
来源：中国经济网 郭跃上汽乘用车“双子星”之一的MG名爵始终扮演着“主外”的角色，2022年，其全球年销量突破66万辆，同比增长26%。“主内”的重任则交给了荣威，荣威RX5、RX8等产品更像为中国市场量身定制，可以充分满足中国消费者对实用性的追求。
到了2021年1月底只有 4000多的销量，断崖式下滑，甚至有一个月只有1500的销量，简直不可思议，RX5的销量大幅下滑，直接导致整个荣威品牌销量一蹶不振，现在就靠轿车I5撑着了，RX5要成为第二个传祺GS4。
[搜狐汽车 销量]上海汽车作为国内响当当的自主品牌，也获得了广泛消费者的认可。荣威品牌作为上汽重要品牌，自然也受到消费者瞩目。而荣威也从紧凑车型到中型车以及SUV车型进行了较为全面的覆盖。相比其他车型，荣威350表现则更为突出。
对于荣威D7 DMH这款车型，我一直持肯定和看好态度。毕竟，从产品力上看，这款车型确实有在当前的车市立足的实力。这一点，荣威D7 DMH在上市之初，已经用实力证明了。荣威D7 DMH2023年11月份正式上市，2024年1月份是荣威D7 DMH正式上市之后的首个完整月份。
作为上汽荣威的顶梁柱车型，第一代荣威RX5自2016年一炮走红后，在很长一段时间内保持热销，曾与哈弗H6、长安CS75等处于同一梯队。然而，如此热销的局面却在第二代荣威RX5车型上不复存在。自2021年以来，荣威RX5销量持续下滑，其月销量从曾经的2万多辆，跌至7、8千辆。
