（作者：阿飞）今年开始，国内各大摩托车厂家都开始加入了一场“内卷”严重的价格争斗之中，特别是下半年，竞争越发激烈，但价格“内卷”主要体现在150以上排量的产品上，150级产品由于本身成本及利润空间等因素一直未参与到这场“内卷”大流之中。
漫卡150颜值上算是能打的那种类型，线条比较简洁明了，没有过多的修饰，既有复古踏板车的轮廓，也不失时尚的一面，而最重要的是，漫卡150的外观设计是原创，没有山寨任何一款现有的车型，这是值得鼓励的，不蹭名牌热点不装模作样，或许不会满足所有人的审美，但是就外观设计而言，漫卡150是认真的在创作。
随着台荣荣250的发布，国内250排量踏板摩托车的最低价格也随之而来，13555元，这比大部分150踏板的价格都要低上不少，这时候，肯定有人就会踌躇，不知道该如何选择为好，本期，我们就浅谈下两者的购车成本以及后期的消耗费用。
说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间接促进了国产实用派复古踏板的诞生。
这时大阳站出来了，其在踏板领域深耕技术，凭借多项“黑科技”异军突起，由此也俘获了一批又一批的消费者，VRS125、VPS125以及本期我们测评的VRF150在上市之后火热的预定情况也证明了，小排量踏板车走高技术和高配置路线是行得通的。
其实光阳X150并非新车，它只是在上一代X150基础之上增加了油箱容积和TCS牵引力控制系统，并适当优化了马桶空间，其中燃油装载量由前代车款的6.8L增加到了现在的10.5L，以百公里2.5L油耗计算，其实际续航里程应在380公里左右，长征版因而得名。
消费降级的影响正在影响到各行各业，在摩托车行业里也十分明显。大排量摩托车发展趋势放缓，玩乐型摩托车的销量明显下滑，但是小排量通勤属性的踏板摩托车不降反增，于是很多品牌开始迅速进场，踏板摩托车市场的竞争激烈程度随即达到了历史最高点。
踏板摩托车市场的内卷，在2024年迎来了一个新的高峰，最近各种新车以及频繁降价的踏板摩托蜂拥而至，越来越低的价格也是看得大家心花怒放。今天，又一款复古水冷踏板宣布加入降价大军，而且把价格成功地拉低到万元以下。
