看到这个标题，小编知道很多人会急着说C919根本不可能军用化，因为发动机和许多系统都是进口的，跟西方合作的时候就已经排除了军用的可能性，就像我们购买和租赁的波音、空客民航客机不能转作军用一样，是有协议的。
根据 Statistia 网站统计，2021 年，全球喷气式飞机交付量达到 1036 架，其中，波 音公司交付量为 340 架，空客公司交付量为 611 架，按数量计算，两家公司合 计占据 91.8%的市场份额。
中国网评论员 乐水5月28日，中国首架具有自主知识产权的干线客机C919圆满完成载客首飞。这标志着国产大飞机商业运营的正式起步，同时也意味着中国航空制造业已跻身世界前列。从2007年的立项到如今的商业首航，C919的成长之路历时15载，可谓十年磨一剑。
2022年，5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机，从上海浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，飞行时间3小时02秒，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机，首次飞行试验圆满完成。
C919的成功研发弥补了我国没有大型客机的短板。但在1980我国首架大飞机“运-10”就首飞成功了，由于种种原因最终项目被搁置。运-10 1970年立项，，1972年设计方案通过了审查，1975年完成全部设计图纸，1980年9月运-10首飞。十年就走完了波音30年的路。
【本文内容均基于权威历史资料整理撰写，文末有文献引用来源，请知悉。】1980年，中国航空工业记录下了一个激动人心的时刻：国产大型喷气客机运10成功振翅高飞，标志着中国成为继美国、苏联、英国、法国之后，全球第五个拥有独立大型客机制造能力的国家。
与C919放一起比就明白了，它才是大飞机。目前在中国民用航空市场上，美国的波音公司和欧洲的空客公司占据主导地位，这两个航空巨头瓜分了中国民用航空98.5%的市场份额，其中空客在中国的市场份额占比为51.5%，美国的波音公司则占了47%。
