百年汽车行业正在经历大变革时代，汽车向电动化、智能化转化是大势所趋，汽车芯片作为智能电动汽车的硬件底座，有着举足轻重的行业地位，然而车规芯片对高安全、高可靠、高稳定性的极端追求，大大提高了汽车芯片的研发难度，使汽车芯片国产化成为亟需解决的行业难题，中国汽车芯片崛起之路任重而道远。
持续多个季度低迷之后，汽车芯片市场出现结构性好转行情。当地时间10月22日，模拟芯片巨头TI（德州仪器）发布的财报显示，第三季度实现营业收入41.51亿美元，同比下滑8%、环比上涨9%；净利润13.62亿美元，同比下滑20%、环比上涨21%。
2024年，汽车芯片市场的低迷态势仍在持续。近期，头部厂商恩智浦（NXP）、英飞凌（Infineon）、瑞萨电子（Renesas）和意法半导体（STMicroelectronics）相继发布财报，普遍呈现业绩下降的局面。
“中国拥有最大的新能源车产能，(芯片)用量也是越来越多。但是芯片的自给率目前不到10%，是结构性的短缺。”7月11日-13日在上海举行的2024中国汽车论坛期间，工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军在主题演讲中如是表示。
来源：证券日报 本报记者 龚梦泽近年来，随着全球汽车产业向电动化、智能化转型步伐日益加快，汽车芯片已经成为提升智能驾乘体验的重要载体，而国产汽车芯片如何实现高质量保供，备受各方关注。12月19日，汽车芯片板块活跃，主力资金流入4.06亿元，概念股中有36只上涨。
e公司讯，群智咨询报告指出，尽管目前汽车芯片行业面临着较大的去库存压力，但在汽车智能化和电动化的带动下，对于某些类型的芯片仍有较强需求，特别是高性能微控制器(MCU)、大容量存储芯片(Memory)以及汽车图像传感器(CIS)等。
我国是全球最大的汽车和新能源汽车产销国，近年来，我国汽车电子行业稳步发展，产业能力不断提升。在昨天（20日）刚刚结束的第二十一届中国国际半导体博览会上，一家科技企业研发的国产高性能汽车芯片引来多方关注。不仅如此，一些国产品牌车企也开始在高性能芯片上加速布局。
界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 宋佳楠伴随着汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的地位正在提升。中国汽车所需的芯片主要来源于海外，市场调研公司IC Insights曾统计，截至2021年，中国在汽车芯片领域的自供率还不到5%。
21世纪经济报道记者倪雨晴、实习生朱梓烨 深圳、广州报道 随着汽车行业朝着电动化与智能化的方向发展，汽车芯片的重要性也越发凸显，市场需求也同步大量增长。“2023年，中国车用半导体中的中国品牌市场份额约在10%。
