其中，最吸人眼球的是其独创的MT5 LP MAM+5A对冲模式。在整个对冲模式中，LP优化升级Multi-LP功能模组，利用Multi-LP模块自主管理多市场及LP无缝对接了全球100余交易市场和LP，包括美国银行、巴克莱银行等中心化银行、CME， NYSE， NASDAQ等交易所、Currenex、EBS及Hotspot等ECN网络和盈透证券， LMAX， Advanced Markets， CFH， IS Prime， Tier1FX等非银流量商。
澎湃新闻记者 张若婷今年下半年以来，全球集运市场全航线运价不断飙升。近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。
国轩高科（002074.SZ）豪掷近200亿元，布局海外锂电项目。12月12日晚，国轩高科发布两则公告称，将在斯洛伐克和摩洛哥投建新能源电池生产基地，两大项目投资合计将不超过25.14亿欧元（约合人民币191.36亿元），资金来源为自有和自筹资金。
每经记者：李孟林 郑雨航 谭玉涵 每经编辑：兰素英,孙宇婷◎全球电动汽车行业刚开年便遭遇了一场“逆风”。由于红海航运风险外溢，特斯拉已宣布将暂停其柏林工厂的汽车生产。此外，还有多家汽车制造商受到影响。2024年，能否逆势而上？
记者 | 白帆编辑 | 殷宴2021年，全球海运需求飙升，运价高涨、拥堵严重，用于海运运输的集装箱也成了紧俏货，一时间“一箱难求”，几乎重现了古时的“洛阳纸贵”。然而，两年后，海运需求进入低点，运价跌回疫情前水平，全球运力和集装箱均严重过剩。在全球各大港口，空集装箱堆积如山。
假设 2023 年/2024 年 VLCC 年均 TCE 分别为 5/5.5 万美元/天，苏伊士型年均 TCE 分别为 4/4.5 万美元/天，阿芙 拉型年均 TCE 为 4/4.5 万美元/天，公司自有 49 艘 VLCC 将分别实现年收入 86.08/91.74 亿 元，年毛利 33.98/39.64 亿元;
