电动车是实用性很高的交通工具，但电动车也有一些软肋，比如常见的跑不远、跑不快的问题，但这些问题，其实都是可以解决的，但众所周知，电动车更换蓄电池电压是不合规的，于是，有的车主会更换控制器，想要提升跑得快，但有车主表示，电动车换了控制器还是跑不快?
随着现在社会的不断发展，很多的家庭骑行电动车，都已经有了4到5年左右，经常有很多粉丝问了这样的一个问题，我的电动车用过4到5年后，发现以前的新电动车，可以跑到50左右，现在只能跑45或者40左右，速度是越来越慢!
电池是电动车最为核心的零部件，也是小行家认为最需要保养的零部件，以前聊过不少关于电池保养的知识，但大多数都是从充电方法入手，不过，电池保养其实不仅限于充电，比如电动车骑行模式，同样有利于电池保养，可以让电池多用2年，今天就来聊聊电动车高中低速键的区别，以及哪个模式最伤电池，哪个模式能让电池更耐用?
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车是现在主流的交通工具，而自从新国标实施之后，电动车的生产、销售、上路也都有了明确标准，一些无资质的电动车厂家被淘汰出局，电动车的整体安全性变得更高了，可以这么说：买的、用的更放心了。
（文/电动车的这点事，于头条率先发布，严禁搬运亦或借助 AI 再度创作，如有侵权，必究其责）骑过电动车的车主都知道，在电动车的车把上有高速、中速、低速按键，在骑电动车出行的时候，我们该选高速、中速还是低速呢？他们之间有什么区别？选择哪一种模式会更省电，让我们一起来了解一下。
在TTFAR模式下，仪表显示为但是淡蓝色，加速柔和，线性，没有任何的顿挫感。这款车在速度方面，你会感觉到什么叫做速度与激情，它的“超频模式”就是指:在车辆行驶过程，速度达到55KM的上限后，再次转动转把，会进入超频模式，车辆瞬间加速，方便我们进行超车或者应对一些特殊的情况;
央视网消息：日前，工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准，进行公开征求意见。“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25km/h的规定。这个规定实施了五年，但落地执行效果如何？在一些地方到底打了多少折扣？
