来源:参考消息网参考消息网11月21日报道据共同社21日报道，东京电力公司18日在福岛第一核电站排放核污染水的近海1公里处海底隧道出口设置了“沉箱”。已挖掘至近海约600米处的隧道今后将与其相连，通过隧道的核污染水将从沉箱上部排放入海。
全球最难的海底隧道工程，它位于中国，隧道每节沉管长达180米，宽33米，高11米，有两个三车通行通道和两个工程通道组成，重量76000吨堪比一艘航母，它们从西人工岛到东人工岛一次沉入海床以下，并在海下进行无人对接，这就是中国的又一个旷世工程，港珠澳海底隧道。
来源：【人民网】延伸阅读数说深中通道①｜深中通道画上“黄金内湾”关键一横数说深中通道②｜深中大桥创造离岸海中悬索桥跨径最大世界纪录数说深中通道③｜“海上风筝”一线牵(责编：李语、陈育柱)本文来自【人民网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
6月10日，由中交一航局负责施工的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程——深中通道海底隧道完成最后一节沉管安装，标志着经过3年建设，世界最长最宽的钢壳沉管隧道，也是世界首例双向八车道海底沉管隧道完成所有管节安装，距隧道合龙仅剩最终接头。
北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 肖明葵 连建龙日前，由中国交建联合体投资，中交四航局参建的北方寒冷地区首条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道顺利建成通车，为大连市增加一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、改善城市生态、增进民生福祉具有重要意义。
来源：央视新闻客户端 深中通道在建设过程中实现了多项世界首创。其中，海底沉管隧道首创了整体预制水下推出式最终接头的新装置，研发了11项专用装备及系统，最终接头在深约20米的水下，就像一个“巨型抽屉”被推出，实现精准对接、滴水不漏。
来源：央视新闻客户端 昨天（6月9日）下午开始，深中通道海底隧道开始最后一节沉管沉放对接作业。总台随船记者从前方发来最新消息，截至今天上午11时，E23与E22管节已经完成水力压接，正在进行贯通测量。按照计划，海底隧道将在明天合龙。
8月7日，中交一航局承建的大连湾海底隧道E7管节实现精准安装。此次安装的E7为标准管节，长180米、宽33.4米、高9.7米，重约6万吨，沉放位置部分锚系距离社会航道近，且跨越临时航道，存在较大的通航安全风险。
“20个月以来，团队‘敢下五洋捉鳖’，相继攻克了隧址地质条件差、施工水域狭窄、深水深槽、曲线段沉管曲率大等一系列技术难题，对基床整平船、沉管安装船等关键装备进行升级改造达到世界领先水平，破解了全球首个寒冷区海底沉管隧道施工‘密码’。
澎湃新闻从大连市政府新闻办获悉，10月1日，大连湾海底隧道北岸工程建设现场一派繁忙的景象，上午11:15，随着止推段与堵口沉箱之间开始注水，接受焊缝水密检测，标志着二次止水体系全部完成，堵口沉箱具备拆除条件。
中央广播电视总台《中国交通新闻》节目24小时新闻热线：010-86097160欢迎提供新闻线索头条聚焦国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道迎来新进展。深中通道海底隧道最后一个管节及最终接头8日出运，开始浮运安装。世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道即将合龙。
来源：澎湃新闻 东京电力公司22日表示，该公司为了把贮存在福岛第一核电站的污水排放入海而挖掘了海底隧道，眼下挖掘机抵达了离岸1公里海域的出口附近，将进入最后工序。东电争取6月底前完成包括核电站厂区内与排放有关设备在内的准备工作，排海作业最快7月开始。
近日，深中通道海底隧道历时5年实现合龙，这一世界首例双向八车道海底沉管隧道实现了关键控制性工程突破。作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，深中通道的海底隧道经历了怎样的建设过程？攻克了哪些难关？此次合龙使用的世界首艘沉管运输安装一体船，是如何实现浮运安装？
