新京报贝壳财经讯 4月16日，中国中车（601766.SH）总裁马云双在公司业绩说明会上表示，国家铁路局提出的老旧型内燃机车淘汰要求，对公司轨道交通业务有积极的促进作用。马云双表示，以新能源机车替代老旧内燃机车既是国家所倡导的、也是行业发展的必然趋势。
近日，国家铁路局发布了关于《老旧型铁路内燃机车淘汰更新管理办法》公开征求意见的通知，通知中提到，将对中国境内在铁路线上承担铁路运输任务的老旧型铁路内燃机车的淘汰更新管理工作，从事国防战备、应急保障等特殊用途的老旧型铁路内燃机车除外。
央广网北京1月18日消息（记者卜叶）双碳目标持续推进，新能源和电气化如火如荼，内燃机车是否会被完全替代，走下时代舞台？中国工程院院士卢春房举例，铁路实现完全电气化后，碳排放大大减少，但一旦停电，铁路系统就面临瘫痪威胁。
调车作业是铁路运输当中重要的环节，在车站里面对列车进行解体、编组、转线，车厢进行摘挂、取送、转场，机车转线、进出段、解挂、挂车，这些都被称为调车，而对车厢的调车往往需要专门的调车作业机车，内燃机车开始量产的年代，铁路机车厂就开始生产专门用于调车作业的内燃机车，调车机车功率不大、速
国家铁路局已经发文要求逐步淘汰老旧型内燃机车，而网上一些人看到这样的消息误以为是内燃机车要全部淘汰，事实上淘汰的是老旧型，特别是一些已经到了或即将到了使用年限的内燃机车，而内燃机车也有新造的，只是现在大量铁路已经电气化，需要的内燃机车数量没有那么多而已。
最近几天，我国湖北、河南等地出现大范围雨雪天气，特别是席卷湖北的冻雨，对春运中的铁路运行造成较大影响。大雪和冻雨致使铁路接触网（输电线）覆冰，原本风驰电掣的高铁、动车组列车无法正常取电，多地多班次列车被迫降速、停运，不少列车甚至在铁路上“趴窝”，动弹不得。
一批承载了几代人记忆的铁路内燃机车将淡出人们的视野。近日，国家铁路局颁布了《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》（以下简称《办法》），鼓励和引导铁路行业新一轮大规模设备更新换代。《办法》明确，老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。
然而在这个时候我突然意识到，为什么《我的世界》不加入一套真正的火车系统呢?动力矿车是Notch制作的最原始的火车模型，动力矿车是由“熔炉+铁轨”构成了一个简单火车头，同时动力矿车首次具备了一定的牵引力，可以同时牵引4辆矿车。
为深入贯彻党的二十大精神，落实习近平生态文明思想，加快老旧型铁路内燃机车淘汰更新工作，推动铁路装备高质量发展，国家铁路局组织编制《老旧型铁路内燃机车淘汰更新管理办法》，征求相关单位意见并形成了征求意见稿及编制情况说明，现向社会公开征求意见。
