赛科龙RC401、春风450SR，还有今天要给各位测评的赛400，一时间，强者如云。虽然距离像川崎Ninja400、雅马哈R3、KTMRC390这样硬实力强劲但各有千秋，你方唱罢我登场的鼎力局面还有不小的差距，但个人认为目前国产产品还是进步还是值得肯定的。
国产中排量跑车开卷已经是不争的事实，赛400作为钱江的参战选手，以相对比较均衡的产品力杀入市场，也是目前国产400cc级别几款跑车当中，唯一配备单摇臂的车型，看上去有点像赛350，但是动力方面的表现强了不少。
赛400的外观在这三款车型当中最无新意，因为这个外观基本上延续了赛350的设计风格，所以大家非觉得非常熟悉，不过这个设计并不会让你觉得难看，相反在加入了单摇臂的设计，以及新的配色之后，颜值方面略有提升，同时也是文中三款车型当中，唯一配备单摇臂的车型。
（作者：摩生人）目前市售的400双缸的车型当中，所有的国产车型平均价位都在3万以内，而洋品牌的几款400双缸车型价位总体都在4万~5万之间，那么为什么洋品牌的400双缸产品的价格普遍都在国产品牌的1.5到两倍之间呢？造成价格差异如此明显的原因是什么呢？
包括新款的赛600、新款的闪500、以及全系的400cc系列车型，还有一款新的ADV风格踏板。值得注意的是，600cc的直列四缸发动机，功率从60kw提升到了65kw，而且因为车身变短的原因，整备重量降低了2Kg，近7匹马力的提升和减重，对性能的提升有那么点帮助。
刚刚过去的2022年，之前兴起的复古车热、巡航车热仿佛一夜之间退了烧，屹立不倒的依然是小跑车车型。我一直认为，即使新手入门，目前最为建议的还是直接从300-400排量起，而跑车又是大多数车友心中最帅车型的首选，所以小跑车热度持续高位那几乎可以说是永远不变的。
