提到大众的高端车型，相信不少朋友第一时间都会想到曾经的旗舰级轿车辉腾。聊到辉腾这款车，在网上的段子那可就是层出不穷了。例如，走哪儿都被当作帕萨特，去加油站加98号油，加油小妹甚至还会说"哥，帕萨特可以不用加这么好的油"；甚至在跑婚车的时候，还老让辉腾跟在奥迪A6L后面。
近日有外媒称，全新一代大众途锐将在2017年4月开幕的上海国际车展上正式发布，新车将成为途锐车系下的第三代产品。作为大众旗下首款SUV车型，关于途锐你又了解多少呢？今天，我们就一起来看看途锐经历了怎样的发展。
【有车以后 有车试驾】人的一生有多少二十年，又有多少人能在二十年来都站在巅峰？浩如烟海的汽车历史，代代延续经典的车系并不算多，但似乎很巧合的是，跑车如保时捷911，轿车如高尔夫，都出自大众集团。似乎德国老牌车企对于打造经典产品线这件事非常在行。
说起涡轮增压车型，大家都不会陌生，那种在涡轮介入后带来的暴躁感会让众多人的肾上腺素直线上升。不过凡事有利则有弊，涡轮车型的通病在于涡轮介入前后会有非常明显的高低差异。尤其对于那些大排量的增压车型，涡轮介入后你会有种被人猛踹一脚的感觉，毫不夸张的说真的有点“精神分裂”的感觉。
[XCAR 测试 原创]大众途锐作为大众的旗舰中大型SUV，一直凭借其较高的性价比与出色的性能在国内市场占有不可撼动的地位。虽然第二代途锐已经在国内上市多年，但我们一直没有对其进行详细的测试，而此次我们就将针对途锐全系销量最高的3.0TSI车型进行一次详细的性能测试。
[爱卡汽车 SUV频道 原创]作为较早一批进入中国汽车市场的高端车型，大众途锐至今在很多人心中，还保留着一种殿堂级SUV的伟岸形象。除了品牌效应以外，它的品质以及公路、越野性能等各方面均尚佳的表现，才是被封入神坛的主要原因。
在如今的大型SUV市场上，想要找到一款性能出色而又不张扬的车型是一件很困难的事情。如果它能够在车内空间、驾乘舒适性，以及车身轻量化等方面占据一定的优势，那么无疑会成为该级别市场上的一缕清风。4月18日，“自由驾驭 从容征服”越野试驾会圆满结束。
8月8日，大众进口汽车“享驭征途”途锐试驾暨驾控挑战活动在包头启动。搭载了4motion恒时四驱系统的途锐凭借其出色的操控性能和卓越的越野能力，不仅给消费者带来了激情澎湃的越野驾乘体验，也让消费者们见证了大众进口汽车越野型家族车系的非凡实力。
还记得那个段子“车到山前必有路，只要不过30度。”如此囧况，到底是哪里出了状况呢？山丘后的风景何其漂亮，居高临下令人心旷神怡，只是回头与同伴分享的时候，才发现他们有的还在泥泞中奋战、有的在山脚等待救援、有的就直接放弃回家了。
记得收藏的第一张汽车卡片就是06款大众途锐，从当时的汽车杂志《汽车之友》中，我想只要是喜欢车爱车的朋友，对于曾经的大众途锐绝对都是满满的赞美，都不会否认大众途锐是一部好车，是一部给人留下深刻印象的好车，是一部低调奢华又身怀绝技的好车。
